أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة Eve Air Mobility (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمزين: EVEX وEVEXW، وفي بورصة B3 تحت الرمز: EVEB31) أن نموذجها الأولي الهندسي قد أكمل بنجاح أول رحلة انتقالية جزئية، مما يمثل مرحلة جديدة في برنامج تطوير واختبار طائرتها الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL).

تضمنت الرحلة الانتقالية الجزئية تشغيل المراوح الدافعة الخلفية للطائرة، مما يمثل بداية مرحلة الانتقال من الطيران العمودي إلى الطيران المعتمد على الأجنحة. وخلال الاختبار، تم تشغيل المراوح الدافعة حتى 1,200 دورة في الدقيقة، ووصلت الطائرة إلى سرعة ثابتة تبلغ 27 عقدة، مع بلوغ أقصى سرعة أرضية 30 عقدة. واستمرت الرحلة بأكملها 3 دقائق و9 ثوانٍ، وقطعت مسافة حوالي 0.84 ميل بحري، وبلغ أقصى ارتفاع عن سطح الأرض 90 قدمًا.

صرّح الرئيس التنفيذي لشركة Eve Air Mobility، يوهان بورديه، أن التشغيل الناجح لنظام المراوح الدافعة أثناء الطيران قد أثبت جانبًا حاسمًا في تصميم الطائرة، مما قرّب الشركة خطوة إضافية من تقديم حلول تنقل جوي آمنة وفعالة وقابلة للتوسع.

تُعد مرحلة الانتقال من أكثر الجوانب حرجًا في طيران eVTOL، حيث تتضمن انتقال الطائرة من الرفع العمودي إلى الطيران الأمامي. ويساهم الإكمال الناجح لاختبار الانتقال الجزئي الأولي هذا في توسيع نطاق طيران الطائرة والتحقق من أداء أنظمتها لدى شركة Eve.

صرّح مدير الهندسة في شركة Eve Air Mobility، مارسيلو باسيلي، أن هذه الرحلة أثبتت بنجاح تشغيل المراوح الدافعة أثناء الطيران، وتحققّت من أهداف الأداء الحرجة في بداية مرحلة الانتقال. وستدعم البيانات التي تم جمعها التوسع المستمر لنطاق الطيران، وستوفر الأساس لاختبارات انتقالية لاحقة بسرعات أعلى وتعقيد أكبر.

يواصل فريق هندسة اختبارات الطيران في Eve إجراء تحليلات الأحمال والهيكل لدعم التوسع المستقبلي لنطاق الطيران. وبعد برنامج اختبارات طيران الطائرة، تخطط الشركة لإجراء اختبارات لروابط البيانات للتحقق من أداء روابط الراديو ودعم العمليات بسرعات تصل إلى 50 عقدة. وفي الأسابيع المقبلة، تتوقع Eve التوسع التدريجي لنطاق سرعة الطائرة، وإجراء المزيد من الرحلات باستخدام تشغيل المراوح الدافعة ضمن أنشطة اختبار انتقالية أوسع نطاقًا.