أخبار ar.wedoany.com، تواصل صناعة السيارات في كازاخستان مسار نموها. بلغت قيمة الإنتاج في هذا القطاع 1.8 تريليون تنغي في عام 2023، وتجاوزت 1.9 تريليون تنغي في عام 2024، وفي عام 2025 حققت نمواً سنوياً بنسبة 25.6% لتصل إلى 2.4 تريليون تنغي، وهو أعلى مستوى تاريخي. في عام 2015، لم تتجاوز قيمة إنتاج صناعة السيارات الوطنية 80 مليار تنغي.
خلال النصف الأول من عام 2026، أنتجت شركات تصنيع السيارات على المستوى الوطني منتجات بقيمة 1.2 تريليون تنغي، بزيادة سنوية قدرها 15.7%؛ بينما بلغ معدل النمو السنوي في الفترة ذاتها من عام 2025 نحو 22.4%.
تواصل مكانة صناعة السيارات في قطاع الصناعة الميكانيكية الارتفاع. ففي عام 2015، شكلت هذه الصناعة 13% من إجمالي إنتاج الصناعة الميكانيكية، وارتفعت إلى 33.9% في عام 2020، ثم إلى 41.9% في عام 2025؛ وفي النصف الأول من العام الجاري بلغت 41.4%، مقارنة بـ 40.9% في الفترة ذاتها من العام الماضي. خلال الفترة نفسها، شكل تصنيع السيارات والمقطورات وأنصاف المقطورات 7.1% من إنتاج قطاع التصنيع الوطني و3.3% من إجمالي الإنتاج الصناعي الوطني، وهي نسب مماثلة تقريباً للفترة ذاتها من العام الماضي.
من حيث التوزيع الجغرافي، يتركز تصنيع السيارات في كازاخستان في عدد محدود من المراكز الصناعية الكبرى. ففي النصف الأول من عام 2026، تصدرت ألماتي المرتبة الأولى على المستوى الوطني بقيمة إنتاج بلغت 488.2 مليار تنغي، ما يمثل 42.3% من إجمالي إنتاج السيارات والمقطورات وأنصاف المقطورات على المستوى الوطني؛ وجاءت منطقة كوستاناي في المرتبة الثانية بقيمة 438.7 مليار تنغي، بنسبة 38%، ليشكل الاثنان معاً أكثر من 80% من الإنتاج. وبلغ إنتاج منطقة كاراغاندا 110.9 مليار تنغي، بنسبة 9.6%؛ ومنطقة أباى 56.3 مليار تنغي؛ ومنطقة أكيمولا 43.2 مليار تنغي، لتستحوذ المناطق الخمس الأولى مجتمعة على 98.6% من الإنتاج. وبلغ إنتاج أستانا ومنطقة غرب كازاخستان ومنطقة بافلودار 11.2 مليار تنغي و2.7 مليار تنغي و1.4 مليار تنغي على التوالي، كما توجد في بعض المناطق شركات صغيرة تعمل في إنتاج المركبات الخاصة والمقطورات وقطع غيار السيارات.
تتجلى أهمية صناعة السيارات بشكل خاص في الاقتصاد المحلي لمنطقتي ألماتي وكوستاناي. ففي ألماتي، يشكل تصنيع السيارات 82.9% من إنتاج الصناعة الميكانيكية المحلية، و43.9% من إجمالي إنتاج قطاع التصنيع، و36.4% من إجمالي الإنتاج الصناعي للمدينة؛ وفي منطقة كوستاناي تبلغ النسب المقابلة 79.5% و39% و27.9%. أما في مناطق أباى وكاراغاندا وأكيمولا وغرب كازاخستان، فتبلغ حصة هذا القطاع من الصناعة الميكانيكية 67.4% و36.4% و27.7% و10.3% على التوالي.
يوجد حالياً في كازاخستان 11 شركة تعمل في إنتاج سيارات الركاب والمركبات التجارية والحافلات والمركبات الخاصة. في عام 2025، بدأ مصنعا Astana Motors Manufacturing Kazakhstan وKIA Qazaqstan، اللذان تجاوز إجمالي استثماراتهما 346 مليار تنغي، الإنتاج الفعلي، وتم تجهيزهما بـ 119 روبوتاً صناعياً. ووفقاً لوزارة الصناعة والبناء في كازاخستان، تتواصل جهود توسيع الطاقة الإنتاجية في قطاع المركبات التجارية، فإلى جانب مشروعي Scania وHowo، من المخطط بدء تجميع 500 جرار طريق من طراز Volvo سنوياً في مصنع Hyundai Trans Auto اعتباراً من الربع الرابع من العام الجاري؛ كما تعمل شركة Barys Truck Manufactory بالتعاون مع XCMG على مشروع إنتاج جرارات كهربائية ثقيلة.
في إطار الاتفاقيات المبرمة خلال زيارة الدولة التي قام بها الرئيس قاسم جومارت توكاييف إلى الصين، تخطط كازاخستان لبدء إنتاج سيارات بعلامات Li Auto وOMODA وJAECOO، وإنشاء خط إنتاج لجرارات الطرق ذاتية القيادة بعلامة SITRAK، والتعاون مع BYD لتطوير شبكة شحن سريع. وأشار توكاييف في رسالته السنوية إلى الأمة إلى أن عدداً من مشاريع الصناعة الميكانيكية دخلت حيز الإنتاج في مناطق كوستاناي وكاراغاندا وغيرها، وتم إنشاء أكبر مصنع متعدد العلامات لتصنيع السيارات في البلاد في ألماتي. كما أشار إلى أن المركبات ذاتية القيادة والمركبات الخاصة والطائرات المسيّرة للشحن تشهد تطوراً سريعاً على المستوى العالمي، وأن على كازاخستان الإسراع في توطين هذه التقنيات المتقدمة، وستسهم الاتفاقيات المذكورة في تحقيق هذا الهدف الاستراتيجي.
سجل نمو الإنتاج المادي معدلات أعلى من نمو قيمة الإنتاج. ففي النصف الأول من عام 2026، أنتجت البلاد 96.1 ألف سيارة ومقطورة ونصف مقطورة، بزيادة سنوية قدرها 34.4%؛ وبلغ إنتاج عام 2025 كاملاً 174.9 ألف وحدة، بزيادة سنوية قدرها 18.7%، محققاً رقماً قياسياً تاريخياً. وخلال الفترة من 2023 إلى 2024، استقر الإنتاج السنوي بين 147 ألف و149 ألف وحدة، بينما لم يتجاوز 15.2 ألف وحدة في عام 2015.
تُعد سيارات الركاب الركيزة الأساسية لنمو القطاع. ففي النصف الأول من العام، ارتفع إنتاج سيارات الركاب من 64.8 ألف وحدة في الفترة ذاتها من العام الماضي إلى 88.9 ألف وحدة، بزيادة سنوية قدرها 37.2%، ليشكل 92.5% من إجمالي الإنتاج؛ وبلغ إنتاج الحافلات 1500 وحدة، بزيادة 36.4%؛ والمركبات الخاصة 557 وحدة، بزيادة 50%؛ والمقطورات وأنصاف المقطورات 1800 وحدة، بزيادة 5.9%؛ فيما استقر إنتاج الشاحنات عند 3400 وحدة. وقد أنتج مصنع KIA Qazaqstan، الذي بدأ الإنتاج في أكتوبر 2025، 9800 سيارة خلال النصف الأول من العام، وتبلغ طاقته الإنتاجية التصميمية 70 ألف سيارة سنوياً، وتشمل عمليات الإنتاج فيه اللحام والدهان والتجميع النهائي وفحص الجودة.
شهد قطاع قطع الغيار نمواً متزامناً. ففي النصف الأول من عام 2026، بلغت قيمة إنتاج قطع غيار وملحقات السيارات على المستوى الوطني 327.8 مليون تنغي، بزيادة سنوية قدرها 52.7%، محققاً 83% من إجمالي مستوى عام 2025. وبلغ إنتاج قطع الغيار في عام 2025 نحو 395.1 مليون تنغي، بعد أن شهد انخفاضاً في الفترة السابقة؛ وفي عامي 2020 و2021 بلغ 76.5 مليون تنغي و139.1 مليون تنغي على التوالي، وقد استعاد القطاع نموه بشكل أساسي هذا العام. وتقوم الشركات المحلية حالياً بإنتاج مقاعد السيارات، وأنظمة الوسائط المتعددة، وكواتم الصوت، والمصدات، وخطوط الوقود، وخطوط الفرامل، والعجلات، والإطارات، والبطاريات، والأجزاء البلاستيكية، وأغطية الأرضيات، والأسلاك الكهربائية للسيارات، وغيرها من المنتجات.
تتواصل الاستثمارات في تطوير الطاقة الإنتاجية المحلية. ففي منطقة كوستاناي، يجري إنشاء مركز لتوطين قطع غيار السيارات باستثمارات إجمالية تبلغ 67.2 مليار تنغي، بطاقة تصميمية تبلغ 60 ألف طقم قطع سنوياً، ومن المخطط أن يوفر 600 فرصة عمل. وتستثمر شركة Astana Motors مبلغ 16 مليار تنغي في ألماتي لإنشاء مجمع صناعي لقطع الغيار، يشمل أنظمة الوسائط المتعددة ومقاعد السيارات وأنظمة تكييف الهواء وأغطية المقصورة الداخلية وكواتم الصوت والأنابيب والأسلاك الكهربائية؛ ووفقاً لخطة الشركة، من المتوقع رفع نسبة التوطين المحلي إلى 51% خلال السنوات الخمس إلى السبع القادمة. وفي مجال تصنيع الحافلات، بدأ مصنع QazTehna عمليات الختم الذاتي باستخدام صلب Qarmet الكازاخستاني، ويسعى إلى توطين إنتاج مقاعد الركاب والمساند والأذرع والبطاريات والإطارات، ومن المتوقع أن ترتفع نسبة التوطين من 27.3% إلى 48.3% بعد تنفيذ المشروع.
طبقت عدة مصانع تقنيات متقدمة تشمل أنظمة التحليل الذكي للفيديو، وأنظمة الفحص الآلي للجودة، وأنظمة الاستجابة السريعة لأحداث الإنتاج، وتقنيات التوأم الرقمي. وفي مجال تنمية الكوادر، دربت جامعة Allur University خلال الفترة من 2025 إلى 2026 ما مجموعه 4200 شخص، من بينهم 1900 موظف أكملوا تدريباً في مجال تصنيع التجميعات الصغيرة، كما تتعاون الشركة مع المؤسسات التعليمية لتعزيز دمج التعليم بالإنتاج وتطوير نظام التدريب الثنائي.
بشكل عام، عززت صناعة السيارات مكانتها كقطاع رئيسي داعم للصناعة الميكانيكية في كازاخستان. ولا تزال سيارات الركاب المحرك الرئيسي لنمو القطاع، فيما تواصل الحافلات والمركبات الخاصة وصناعة قطع الغيار تطورها المطرد. وتتمثل الاتجاهات ذات الأولوية في المرحلة المقبلة في رفع مستوى التوطين المحلي، واستكمال منظومة سلسلة التوريد المحلية، ونشر تقنيات تصنيع أكثر تقدماً.
