أخبار ar.wedoany.com، أزالت شركة "بريز إيرويز" (Breeze Airways) جميع رحلاتها المجدولة على مسار بروفيدنس (PVD) – كانكون (CUN) من برنامج تشغيلها، ولم يعد مقررًا تنفيذ الخدمة الشتوية التي كانت مُعلنة للاستئناف في 19 ديسمبر 2026. كان هذا المسار قد أُعلن عنه في سبتمبر 2025، وشهدت أول رحلة له في فبراير 2026، بمعدل رحلة واحدة أسبوعيًا أيام السبت، واستمرت الخدمة حتى أبريل 2026.
تعد العمليات الدولية لشركة "بريز" محدودة النطاق للغاية. فخلال الفترة المتبقية من هذا العام، تخطط الشركة لتشغيل متوسط 1.4 رحلة مغادرة دولية فقط يوميًا من الولايات المتحدة، مع أيام لا تشهد أي رحلات من هذا القبيل إطلاقًا؛ إذ لا تمثل الرحلات الدولية سوى رحلة واحدة من كل 192 رحلة إقلاع. تقدم شركات الطيران حول العالم تحديثات لخطط رحلاتها أسبوعيًا إلى منصات مثل "سيريوم دييو" (Cirium Diio) و"أو إيه جي" (OAG)، وتشمل هذه التحديثات مسارات جديدة، وإلغاء أسواق، وتعديلات على الطرازات، وتغييرات في فترات التشغيل، وتغيرات في تواتر الرحلات، وقد تأكد إلغاء "بريز" لهذا المسار في أحدث جولة من تعديلات الخطط.
تُظهر بيانات وزارة النقل الأمريكية (DOT) أن شركة "بريز" نقلت 1,364 مسافرًا فقط في الاتجاهين على هذا المسار. ولم تتجاوز حصة "بريز" من المسافرين المغادرين من PVD نسبة 11%، حيث فضّل معظم المسافرين رحلات الترانزيت لتراكم الأميال أو للحصول على تواتر أعلى للرحلات، كما فقدت الشركة عددًا كبيرًا من المسافرين لصالح مطار بوسطن لوغان الدولي (BOS) الذي يوفر رحلات مباشرة. وتُظهر بيانات وزارة النقل أيضًا أن نسبة إشغال المقاعد على هذا المسار بلغت 49.8% فقط، أي أقل من النصف. وكانت آخر مرة شهد فيها مسار PVD-CUN تشغيلًا قبل ذلك في عام 2022 أثناء جائحة كوفيد-19 عبر شركة "فرونتير إيرلاينز" (Frontier Airlines)، والتي حققت نسبة إشغال شبه متطابقة بلغت 50.2%.
كانت الخطط التي قدمتها "بريز" سابقًا إلى "سيريوم" (Cirium) تشير إلى أن المسار كان مقررًا استئنافه في 19 ديسمبر 2026، مع استمرار التشغيل حتى 20 مارس 2027؛ حيث كانت الرحلات مقررة أيام السبت والأربعاء في ديسمبر، على أن تعود بعد ذلك إلى التشغيل أيام السبت فقط. وكان التوقيت المقرر للرحلات كالتالي: أيام السبت من PVD إلى CUN من الساعة 6:00 صباحًا حتى 9:59 صباحًا بالتوقيت المحلي، ومن CUN إلى PVD من الساعة 10:59 صباحًا حتى 3:24 مساءً بالتوقيت المحلي. وتُظهر أحدث المعلومات أن جميع الرحلات قد أُزيلت ولم يعد بإمكان المسافرين حجزها.
كان مسار PVD-CUN بطول 1,466 ميلًا بحريًا (2,715 كيلومترًا) في الاتجاه الواحد، ويُعد ثاني أطول مسار دولي في شبكة الشركة. أما أطول مسار دولي فهو من مطار جون غلين كولومبوس الدولي (CMH) إلى مطار بونتا كانا الدولي (PUJ)، والمقرر إطلاقه في يناير 2027. وبعد إلغاء هذا المسار، سيصبح مسار مطار بيتسبرغ الدولي (PIT) إلى PUJ ثاني أطول مسار، على أن ينطلق هذا المسار أيضًا في الشهر نفسه. خلال الفترة من أغسطس 2026 إلى مارس 2027، تخطط "بريز" لتشغيل 13 مسارًا دوليًا، تشمل رحلات إلى CUN من تشارلستون ونيو أورلينز ونورفولك وPIT وريتشموند ومطار تامبا الدولي (TPA)؛ ورحلات إلى PUJ من CMH وPIT ورالي/دورهام وTPA؛ بالإضافة إلى رحلات من TPA إلى مونتيغو باي وناساو وسان خوسيه (كوستاريكا). عدد من هذه المسارات يُعد جديدًا كليًا على خريطة شبكة الشركة.
خلال الفترة من ديسمبر 2026 إلى مارس 2027، أي الفترة التي كانت "بريز" تخطط فيها لتشغيل رحلاتها الدولية، سيكون نشاط الرحلات غير الأمريكية في PVD أقل بنسبة 34% مما كان متوقعًا سابقًا. وفي الوقت الحالي، لا تشغل سوى شركة "كابو فيردي إيرلاينز" (Cabo Verde Airlines) رحلات دولية من هذا المطار. كانت هذه الشركة الأفريقية قد عادت إلى PVD في وقت سابق من هذا العام، مشغّلة رحلات مباشرة إلى برايا (أيام الثلاثاء) والسال (أيام الجمعة)، على أن تواصل رحلة الجمعة بعد ذلك إلى برايا. يعد وجود جالية كبيرة من الأمريكيين ذوي الأصول الرأس الأخضري في رود آيلاند وماساتشوستس هو السبب الذي يدفع الشركة لتشغيل رحلاتها من PVD. تتراوح مسافة المسارين بين 2,901 ميلًا بحريًا (5,374 كيلومترًا) و2,949 ميلًا بحريًا (5,462 كيلومترًا) في الاتجاه الواحد. ونظرًا لقصر الرحلة عبر الأطلسي نسبيًا، تعود طائرات "كابو فيردي" إلى أفريقيا خلال ساعات النهار: أيام الثلاثاء والجمعة، تغادر طائرة بوينغ 737 MAX 8 التابعة للشركة عادةً من PVD في الساعة 2:30 بعد الظهر، لتعود في الساعة 1:30 بعد منتصف الليل من اليوم التالي.
