أخبار ar.wedoany.com، يتوقع أن يمدد البيت الأبيض في الأيام المقبلة الإعفاء من قانون جونز (Jones Act) الذي يعود تاريخه إلى قرن من الزمان، في خطوة تعد من بين الأدوات القليلة المتاحة له لخفض أسعار البنزين. وفي الوقت نفسه، كثف الرئيس دونالد ترامب (Donald Trump) انتقاداته لشركتي إكسون موبيل (Exxon Mobil) وشيفرون (Chevron)، قائلاً إنهما "تجنيان أرباحاً طائلة".
يتطلب قانون جونز أن تتم عمليات نقل البضائع بين الموانئ الأمريكية باستخدام سفن مبنية في الولايات المتحدة، ومملوكة لشركات أمريكية، ويشغلها طاقم أمريكي. ويهدف هذا الإعفاء إلى خفض أسعار البنزين من خلال تعزيز مرونة الشحن وتقليل اختناقات النقل.
كان قطاع النفط يتوقع تمديد الإعفاء قبل نهاية يوليو، لكن ثلاثة مصادر مطلعة طلبت عدم الكشف عن هويتها لعدم حصولها على تفويض بالتصريح علناً، أفادت بأن مسؤولي الحكومة ما زالوا يعقدون اجتماعات مع ممثلي الصناعة البحرية والمشرعين لمناقشة تعديلات محتملة تهدف إلى تضييق نطاق الإعفاء مع الحفاظ على مرونة نقل إمدادات الوقود الحيوية.
ينتهي الإعفاء الحالي في 16 أغسطس، ويُعد هذا أطول تمديد لتعليق قواعد قانون جونز في تاريخ البرنامج. وتظهر بيانات الحكومة الأمريكية أنه تم استخدام هذا الإعفاء ما يقرب من 200 مرة خلال الأشهر الأربعة والنصف المنتهية في نهاية يوليو.
مع اقتراب انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر، يفتقر ترامب إلى خيارات بسيطة لخفض أسعار البنزين، التي يتجاوز متوسطها حالياً 4 دولارات للغالون الواحد في الولايات المتحدة. وقد اتخذت الحكومة إجراءات مثل زيادة المعروض النفطي وتخفيف القيود التنظيمية، كما ضغط ترامب يوم الاثنين على إكسون موبيل وشيفرون، مطالباً إياهما بإعادة الأرباح إلى المستهلكين في محطات الوقود.
قال بوب ماكنالي (Bob McNally)، رئيس مجموعة رابيدان للطاقة (Rapidan Energy Group)، إن الخيار الأكثر فعالية المتاح للرئيس الأمريكي هو الضغط على السعودية لزيادة إنتاج النفط، لكن هذا الخيار غير قابل للتطبيق في ظل الصراع الإيراني، حيث تؤدي الاضطرابات بالقرب من مضيق هرمز إلى تقييد الصادرات. وأضاف أن إجراءات مثل فرض ضرائب على الأرباح غير المتوقعة، أو التحكم في أسعار البنزين، أو اتخاذ إجراءات قانونية ضد شركات النفط، إما غير واقعية سياسياً، أو تنطوي على مخاطر اقتصادية، أو من غير المرجح أن تخفض الأسعار بشكل جوهري.
وأشار ماكنالي إلى أن الإعفاء من قانون جونز يزيد من توافر ناقلات النفط، لكنه قد لا يسهم في خفض أسعار البنزين سوى ببضعة سنتات للغالون الواحد.
يدفع المعارضون لتمديد الإعفاء نحو فرض قيود جغرافية وإجراء مراجعات أكثر صرامة لكل شحنة. وقال هؤلاء إن مستشار التجارة في البيت الأبيض بيتر نافارو (Peter Navarro)، ومدير مكتب الإدارة والميزانية (Office of Management and Budget) راسل فوت (Russell Vought)، ومجلس الهيمنة على الطاقة في البيت الأبيض (White House Energy Dominance Council) شاركوا في المناقشات المتعلقة بتمديد الإعفاء.
وقالت المصادر إن القرار النهائي لم يُتخذ بعد، وقد تطرأ تغييرات على التفاصيل.
وقد حثّ نواب جمهوريون بارزون، من بينهم رئيس مجلس النواب مايك جونسون (Mike Johnson) وزعيم الأغلبية في مجلس النواب ستيف سكاليس (Steve Scalise)، الحكومة على تقييد الإعفاء، محذرين من أن الاستخدام الواسع النطاق له قد يضعف الأسطول المحلي ويقوض أهداف قانون جونز المتعلقة بالأمن القومي.
وقال مسؤول في البيت الأبيض إن الحكومة تواصل مراقبة استخدام الإعفاء، وأن المناقشات ذات الصلة ما زالت جارية. وأضاف المسؤول أن أي تصريحات إضافية ستصدر مباشرة عن الرئيس أو الحكومة.
تواصل الجماعات البحرية تكثيف حملاتها ضد تمديد الإعفاء. فقد استأنفت الشراكة البحرية الأمريكية (American Maritime Partnership، AMP) حملاتها الإعلانية على قناتي CNBC وفوكس نيوز (Fox News)، كما تطلق AMP ومشغلو الممرات المائية الأمريكية (American Waterways Operators) إعلانات رقمية.
قالت جينيفر كاربنتر (Jennifer Carpenter)، رئيسة AMP، إن فوائد الإعفاء للمشغلين الأجانب وشركات الطاقة تفوق فوائده للمستهلكين. وأضافت: "لقد نقل الإعفاء التجارة المحلية المعتادة إلى مشغلين أجانب، بما في ذلك كيانات مرتبطة بالصين وروسيا، مع إضعاف القاعدة الصناعية البحرية الأمريكية في الوقت نفسه."
