أخبار ar.wedoany.com، رفعت شركة كومينز (Cummins) توقعاتها السنوية للطلب على الشاحنات الثقيلة والمتوسطة في أمريكا الشمالية خلال مؤتمرها الهاتفي لنتائج الربع الثاني من عام 2026 الذي عُقد في 4 أغسطس. وقالت الإدارة العليا لشركة تصنيع المحركات إن تحسن الطلب الاستبدالي وانتعاش سوق الشحن هما العاملان الرئيسيان الداعمان لارتفاع الطلب.
قالت جينيفر رامزي (Jennifer Rumsey)، المسؤولة التنفيذية في كومينز، إن اهتمام شركات النقل بالشاحنات البرية تجاوز ولا يزال يتجاوز تأثير اللوائح التنظيمية للانبعاثات. وأوضحت أن الوضع الحالي يتمثل في تحسن الطلب الأساسي والطلب الاستبدالي، ورغم وجود بعض سلوكيات الشراء المسبق، فإن تحسن الأساسيات يدفع الطلب الأساسي إلى الارتفاع؛ وقبل الشهر الماضي، كانت حالة عدم اليقين المحيطة باللوائح وتفاصيلها قد جعلت الصناعة تتوخى الحذر بشأن الشراء المسبق.
دفع نشاط الطلبات كومينز إلى رفع توقعاتها للطلب السنوي على الشاحنات الثقيلة في أمريكا الشمالية لعام 2026 من 230-250 ألف وحدة إلى 240-250 ألف وحدة؛ كما رفعت توقعات الشاحنات المتوسطة من 125-135 ألف وحدة إلى 130-140 ألف وحدة. وبالإضافة إلى توقعات الطلب، رفعت الشركة التي يقع مقرها في كولومبوس بولاية إنديانا (Columbus, Ind.) توجيهات إيراداتها السنوية لقطاع المحركات من نمو بنسبة 7% إلى 12% إلى نمو بنسبة 9% إلى 14%. وأشارت الشركة في الوقت نفسه إلى أن مصنعي الشاحنات من غير المرجح أن يرفعوا الإنتاج.
في الربع الثاني، بلغ إنتاج صناعة الشاحنات الثقيلة في أمريكا الشمالية 60 ألف وحدة، بانخفاض 4% على أساس سنوي؛ وباعت كومينز 23 ألف محرك ثقيل في هذا السوق، بزيادة 2% على أساس سنوي. وبلغ إنتاج صناعة الشاحنات المتوسطة 32 ألف وحدة، بزيادة 8% على أساس سنوي؛ وبلغت مبيعات كومينز من المحركات المتوسطة 29 ألف وحدة، بزيادة 19% على أساس سنوي.
على الصعيد العالمي، باعت كومينز في الربع الثاني 30.1 ألف محرك ثقيل، بزيادة 1.7% مقارنة بـ 29.6 ألف وحدة في الفترة نفسها من العام السابق؛ وبلغت مبيعات المحركات المتوسطة 86.1 ألف وحدة، بزيادة 17.3% مقارنة بـ 73.4 ألف وحدة في العام السابق. وبلغت مبيعات قطاع المحركات الفصلية 3.08 مليار دولار، بزيادة 6% على أساس سنوي؛ حيث نمت الإيرادات في أمريكا الشمالية بنسبة 1%، وارتفعت المبيعات الدولية بنسبة 23%، وكان تعزيز الطلب على معدات البناء في الصين العامل الرئيسي الدافع.
بلغ إجمالي إيرادات كومينز في الربع 9.46 مليار دولار، بزيادة 9.4% مقارنة بـ 8.64 مليار دولار في الفترة نفسها من العام السابق؛ وبلغت الأرباح 932 مليون دولار، بزيادة 4.7% مقارنة بـ 890 مليون دولار في العام السابق. واستنادًا إلى تحسن سوق الشاحنات البرية في أمريكا الشمالية والطلب في الصين، رفعت الشركة توجيهات إيراداتها السنوية من نمو بنسبة 8% إلى 11% إلى نمو بنسبة 10% إلى 13%.
وفيما يتعلق بمشروع اللائحة التنظيمية لانبعاثات أكاسيد النيتروجين الذي أصدرته وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) مؤخرًا، رأت رامزي والمدير المالي مارك سميث (Mark Smith) أن اللائحة الجديدة ستؤثر على الطلب لكن بشكل محدود. وقالت رامزي إن الهدف النهائي لم يتغير، ومع إطلاق المنصات الجديدة، تظل فرص نمو الشركة في المحركات وقطع الغيار دون تغيير، وسيكون الانتقال أكثر سلاسة؛ وتتوقع تباطؤ الطلب في العام المقبل، لكن نظرًا لأن المنتجات الحالية ستستمر في التوريد خلال جزء من العام المقبل، فلن يكون التباطؤ مفاجئًا كما كان متوقعًا سابقًا. وأشار سميث إلى أن الانتقال المرحلي يتيح للمصنعين اختبار المنتجات لفترة أطول.
بعد مراجعة كومينز لمشروع اللائحة في 9 يوليو، تخطط لإطلاق محركي X15 وX10 موديل 2027 المتوافقين مع معايير الانبعاثات الأكثر صرامة على مراحل، مع مواصلة إنتاج النسخ الحالية. سيبدأ الإنتاج المحدود لمحرك X15 في يناير 2027، ومن المتوقع أن يصل إلى الإنتاج الكامل في الربع الرابع من العام نفسه؛ وسيبدأ الإنتاج المحدود لمحرك X10 أيضًا في يناير 2027، ومن المتوقع أن يصل إلى الإنتاج الكامل في الربع الثالث، وذلك وفقًا لخطط إطلاق مصنعي الشاحنات. وخلال الفترة الانتقالية، ستستمر توريد محركي X12 وL9 الحاليين للشاحنات وحافلات النقل العام.
يحافظ مشروع اللائحة على متطلبات فترة بايدن، حيث يخفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين للشاحنات الثقيلة من 200 ملغ/حصان-ساعة إلى 35 ملغ/حصان-ساعة، لكنه يمنح المصنعين مساحة أكبر للمناورة في التنفيذ وتحديد عدم الامتثال وأرصدة أكاسيد النيتروجين. وحضرت رامزي في 9 يوليو حفل الكشف عن المشروع في ناشونال مول (National Mall).
