موسaic ومركز غرب كندا يدعوان كندا إلى اعتبار البوتاس سلعة استراتيجية

أخبار ar.wedoany.com، دعت شركة موسaic (The Mosaic Company) ومركز غرب كندا (Canada West Foundation) في مقال مشترك إلى أن تنظر كندا إلى البوتاس كسلعة استراتيجية، وتعزز مكانتها كمورد عالمي موثوق للبوتاس من خلال الاستثمار في البنية التحتية وتعديل آليات العمل.

أشار المقال إلى أن التجارة العالمية تنتقل من تجارة حرة يسودها الانسياب النسبي إلى عصر تستخدم فيه القوى الكبرى الموارد والتكنولوجيا والتحكم في الوصول إلى الأسواق لتحقيق أهداف سياسية واقتصادية وأمنية. بالنسبة لدول القوة المتوسطة مثل كندا، فإن تنمية الموارد ليست ذات أهمية اقتصادية فحسب، بل تتصل أيضًا بالحفاظ على السيادة الوطنية. ويرتبط إمداد البوتاس ارتباطًا مباشرًا بإنتاج الغذاء العالمي: فبدون البوتاس، ستنخفض الإنتاجية الزراعية العالمية بشكل كبير، مما يضعف قدرة العالم على إطعام سكانه المتزايدين. وتوفر كندا بديلًا مستقرًا قائمًا على القواعد، وأصبحت موثوقية الإمداد مرتبطة بشكل متزايد بالجغرافيا السياسية.

يأتي حوالي ثلث الإنتاج العالمي من البوتاس من مقاطعة ساسكاتشوان، وتزود كندا من خلالها أكثر من 40 دولة. وتدير شركة موسaic في هذه المقاطعة بعضًا من أكبر مناجم البوتاس في العالم. ويشمل المنافسون الرئيسيون لكندا في هذا المجال روسيا (19%) وبيلاروسيا (15%) والصين (13%). ويرى المقال أنه إذا غابت كندا، فقد يهيمن على صناعة البوتاس العالمية دول ذات أنظمة استبدادية.

ذكر المقال أن العجز في البنية التحتية التجارية الكندية يُقدر بنحو 110 إلى 270 مليار دولار، مما يؤثر على شبكات الطرق والسكك الحديدية والموانئ. ويُعد جسر السكك الحديدية الثاني في مضيق فانكوفر (Second Narrows Rail Bridge)، الذي بُني في ستينيات القرن الماضي، جسرًا أحادي المسار وهو الممر الوحيد للسكك الحديدية المؤدي إلى أرصفة الشاطئ الشمالي، مما يجعله عنق زجاجة حاسمًا في سلسلة توريد الصادرات. بين عامي 2022 و2024، أثرت ستة انقطاعات عمل كبرى على حوالي مليوني طن من صادرات البوتاس، بقيمة تبلغ حوالي مليار دولار. ونظرًا لاعتماد جزء كبير من التجارة على ممرات سكك حديدية وموانئ رئيسية محدودة، فإن تأثير انقطاعات العمل ينتشر بسرعة عبر سلسلة التوريد بأكملها، مما يضر بسمعة كندا كشريك تجاري موثوق.

وقد طلبت شركة موسaic من الحكومة الفيدرالية إدراج البوتاس ضمن قواعد قانون العمل الكندي (Canada Labour Code) الحالي، الذي يضمن استمرار نقل السلع مثل الحبوب أثناء انقطاعات العمل. ويستشهد المقال ببعض الإصلاحات التي استشارتها الحكومة الكندية، معتبرًا أن خيارات مثل تعديل فترات التهدئة وجداول الوساطة والتفاوض وإنشاء دور وسيط خاص تبدو واعدة. ويوصي المقال أيضًا بزيادة قدرات تشكيل القطارات، وإطالة الخطوط الجانبية للسكك الحديدية، والاستثمار المستهدف في الاختناقات الحرجة مثل الجسر الثاني، مع ضرورة اتخاذ إجراءات استباقية لتجنب فقدان العملاء للقدرة على الشحن بسبب التوقفات المتكررة.

إمدادات الأسمدة حساسة من حيث التوقيت، إذ لا يتوفر للمزارعين سوى 10 إلى 12 يومًا لتطبيق الأسمدة، ولا يمكن تعويض الشحنات الفائتة في نفس الموسم الزراعي. وفي أسواق رئيسية مثل جنوب شرق آسيا، تسببت انقطاعات الإمداد في فقدان المنتجين الكنديين لحصص سوقية، وقد يستغرق استعادة العقود المفقودة سنوات أو حتى عقودًا. ويختتم المقال بالقول إن كندا بحاجة إلى وضع نفسها من منظور استراتيجي كموثوق موثوق للسلع الأساسية، وأن تعتبر البوتاس سلعة استراتيجية. ويستشهد بمنجم إسترهازي (Esterhazy) في ساسكاتشوان كمثال يوضح كيف تربط سلسلة توريد البوتاس الكندية بين شبكة السكك الحديدية في البلاد والوجبات اليومية للأسر في جنوب شرق آسيا، وتخلق قيمة في الوظائف المحلية والفرص الاقتصادية والأمن الغذائي العالمي.