أخبار ar.wedoany.com، افتتحت هيونداي موتور (Hyundai Motor) وكيا (Kia) مركز حلول التصنيع المضاف (Additive Manufacturing Solution Center، AMSC) داخل مبنى حلول التنقل المتقدم (Advanced Mobility Solutions building) في مركز نانيانغ للبحث والتطوير (Namyang Research and Development Center) في كوريا الجنوبية، وهو أول منشأة جديدة مخصصة لأبحاث وإنتاج التصنيع المضاف ضمن المجموعة. وقد مرّ ما يقرب من ثلاثين عامًا منذ أن أدخلت مجموعة هيونداي موتور أول طابعة صناعية ثلاثية الأبعاد في عام 1996.
يدمج مركز AMSC تقنيات تصنيع مضاف متعددة تناسب مختلف المواد والأشكال الهندسية ومتطلبات الأداء، مما يتيح تحويل المكونات مباشرة من التصميم الرقمي إلى أجزاء مصنّعة، ويقلل الحاجة إلى القوالب والأدوات، مع تعزيز مرونة المواد.
فيما يخص المكونات البوليمرية، يشغّل المركز عمليات البلمرة الضوئية الحوضية، المجهزة بتقنية المعالجة الضوئية الرقمية (digital light processing) وأجهزة الطباعة الحجرية المجسمة (stereolithography apparatus)، كما يدير أنظمة اندماج طبقة المسحوق للبوليمرات. أما بالنسبة للمكونات المعدنية، فيعتمد مركز AMSC على تقنيتي اندماج طبقة المسحوق المعدني والترسيب المباشر للطاقة، حيث يمكن لنسخة القوس السلكي معالجة الفولاذ والفولاذ المقاوم للصدأ والألومنيوم والتيتانيوم، وهي موجهة أساسًا للمكونات الهيكلية الكبيرة التي يصعب إنتاجها بالطرق التقليدية كقطع مفردة.
كما أنشأ المركز قدرات التصميم من أجل التصنيع المضاف (DfAM)، مما يمكّن المهندسين من دمج الأجزاء وتطبيق الهياكل الشبكية لتخفيف وزن المكونات. ويخضع كل جزء لفحص دقيق قبل مغادرته المصنع عبر وحدة فحص الجودة (Quality Inspection Cell) في مركز AMSC، حيث تُجرى اختبارات الأبعاد وقوة الشد وصلابة الانحناء ومقاومة الصدمات، وتُتحقق من مطابقتها للمعايير المكافئة للإنتاج، إلى جانب إجراء التحقق الداخلي من المواد والتحليل المعدني.
تغطي تطبيقات مركز AMSC النماذج الأولية لتطوير المركبات، وأدوات التصنيع والمثبتات، بالإضافة إلى قطع الغيار اللازمة للمركبات المتوقفة عن الإنتاج أو الاستبدال العاجل. ويُعد ترميم التراث أحد الاستخدامات أيضًا، حيث أعاد المركز إنتاج مكونات الجوانب السفلية لسيارة هيونداي بوني (Pony) عبر المسح ثلاثي الأبعاد والهندسة العكسية والتصنيع المضاف. وفيما يخص مكونات السيارات الرياضية، فقد تم إنتاج شفرات مانع الانقلاب وحوامل ممتص الصدمات وموجهات قنوات الفرامل في هذا المركز. بالإضافة إلى ذلك، يعرض المركز غلاف محرك كهربائي تم تصنيعه عبر الترسيب المباشر للطاقة بالقوس السلكي ثم تشطيبه باستخدام التحكم الرقمي بالحاسوب (CNC).
صرّح هانوو أون (Hanwoo On)، المدير الأول لفريق حلول التصنيع المضاف في شركة هيونداي موتور: "إننا نعمل على استيعاب تقنيات التصنيع المضاف بسرعة من خلال التطبيقات المتزايدة داخل المجموعة. وإلى جانب مكونات المركبات، نقوم بتوسيع نطاقها ليشمل التطبيقات عالية القيمة مثل المواد الاستهلاكية للمعدات وأدوات التصنيع."
