أخبار ar.wedoany.com، في 10 أغسطس، بدأ ستيفن نيل رسمياً مهامه رئيساً لمجلس إدارة ميناء لونغ بيتش الأمريكي، وأعلن خلال أول اجتماع للمجلس في فترة ولايته أنه سيواصل دفع تنفيذ مشاريع البنية التحتية للميناء، والعمليات خالية الانبعاثات، والتحول الرقمي، ومشاريع الطاقة النظيفة، وتسريع بناء "ميناء لونغ بيتش للمستقبل".
تبلغ مدة ولاية نيل كرئيس للمجلس عاماً واحداً. يتألف مجلس إدارة ميناء لونغ بيتش من خمسة أعضاء، ويتولى وضع سياسات تطوير الميناء والإشراف على الإدارة التنفيذية للميناء. وأشار نيل إلى أن المجلس الجديد سيركز على ضمان تنفيذ المشاريع والخطط القائمة في مواعيدها المحددة، والحفاظ على قدرة الميناء التنافسية في التجارة عبر المحيط الهادئ وكفاءة مناولة البضائع وإدارة البيئة.
طرح ميناء لونغ بيتش في عام 2026 هدفاً يتمثل في رفع الطاقة الاستيعابية السنوية للحاويات إلى 20 مليون حاوية نمطية (TEU) بحلول عام 2050، وهو ما يقارب ضعف الحجم الفعلي المتداول في عام 2025 البالغ 9.8816 مليون حاوية نمطية، مع العمل في الوقت نفسه على تحقيق انبعاثات صفرية في عمليات المناولة والأنشطة المرتبطة بها. ودعماً لهذا الهدف، يخطط الميناء لتنفيذ مشاريع تطوير رأسمالية بقيمة نحو 3.3 مليار دولار خلال العقد المقبل، تشمل مجالات السكك الحديدية للجمع والتوزيع، والبنية التحتية للأرصفة، والمعدات خالية الانبعاثات، وأنظمة الشحن الرقمية، وتطبيقات الطاقة النظيفة.
يُعد مشروع دعم السكك الحديدية داخل الميناء (Pier B) المشروع الأساسي ضمن خطة الاستثمار الحالية. يهدف المشروع إلى رفع القدرة المعالجة للسكك الحديدية داخل الميناء إلى ثلاثة أضعاف مستواها الحالي من خلال إنشاء وتحديث مرافق تشكيل القطارات والمناولة والربط، وتقليص متوسط زمن بقاء البضائع المنقولة بالسكك الحديدية من 4 أيام إلى 24 ساعة، بما يتيح ربط الحاويات مباشرة بشبكة السكك الحديدية الوطنية الأمريكية، ويقلل من عمليات النقل بالشاحنات لمسافات قصيرة داخل منطقة الميناء.
تبلغ قيمة الاستثمار التقديرية لهذا المشروع نحو 1.8 مليار دولار، وقد بدأ تنفيذه في عام 2024، ومن المقرر اكتماله بالكامل بحلول عام 2032. وعند اكتمال المشروع، سيتمكن الميناء من رفع قدرة تصريف الحاويات عبر زيادة نسبة النقل بالسكك الحديدية دون التوسع المضاعف في مساحة الأرصفة، مما يتيح مساحة نقل برية إضافية لاستيعاب النمو المستقبلي في حجم التداول.
إلى جانب مشروع السكك الحديدية، يعمل ميناء لونغ بيتش على بناء نظام رقمي لسلسلة التوريد لرفع مستوى الرؤية المعلوماتية لحالة الحاويات وعمليات الأرصفة والنقل البري الداخلي. كما يواصل الميناء تنفيذ مشاريع محطات الحاويات خالية الانبعاثات، ودعم استبدال الشاحنات النظيفة، واستبدال مصادر الطاقة لمعدات الأرصفة. تبلغ ميزانية ميناء لونغ بيتش للسنة المالية 2027 نحو 1.05 مليار دولار، منها 571.8 مليون دولار مخصصة للمشاريع الرأسمالية، إضافة إلى 54 مليون دولار لدعم تحديث الشاحنات النظيفة.
يُعد نظام الطاقة أيضاً جزءاً من خطة "ميناء المستقبل". سيواصل الميناء دراسة تطبيقات الكهرباء والهيدروجين والميثانول الأخضر في معدات الأرصفة والشاحنات والسفن، وسيتعاون مع الإدارة البحرية بوزارة النقل الأمريكية لوضع معايير التشغيل والسلامة والأمن والتفتيش لتطبيقات الطاقة النووية البحرية. ويوجد هذا التعاون حالياً في مرحلة دراسة التقنيات والآليات التنظيمية، ولم يتم بعد اتخاذ أي قرارات محددة بشأن إنشاء منشآت نووية أو عمليات شراء.
تتجاوز القيمة التجارية للبضائع التي يعالجها ميناء لونغ بيتش سنوياً 300 مليار دولار، وتدعم سلسلة التوريد المرتبطة به نحو 2.7 مليون فرصة عمل في الولايات المتحدة. تشمل المراحل الإنشائية القادمة للميناء التنفيذ المرحلي لمشروع سكة حديد Pier B، وتحديث الأرصفة والمركبات خالية الانبعاثات، وتوسيع منصة الشحن الرقمية، إضافة إلى إجراءات المناقصات والتعاقدات المحددة لمشاريع الميزانية الرأسمالية للسنة المالية 2027.
