أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة البحر الأبيض المتوسط للملاحة (MSC) ممرًا متعدد الوسائط للنقل في المملكة العربية السعودية يربط الموانئ الرئيسية على البحر الأحمر بالخليج العربي، وذلك لمواجهة تحديات نقل البضائع العابرة في ظل الاضطرابات التي تشهدها موانئ منطقة الخليج. وأقامت MSC هذه الخدمة المتكاملة بالتعاون مع عدة جهات محلية، من بينها الهيئة العامة للموانئ السعودية (MAWANI) وهيئة الزكاة والضريبة والجمارك (ZATCA)، ووصفتها بأنها الأولى من نوعها في المنطقة.

وأوضح الرئيس التنفيذي لشركة MSC في السعودية، هشام الأنصاري، أن الممر الجديد يربط مباشرة بين ميناء الملك عبد الله وميناء جدة الإسلامي، ويرتبط بجانب الخليج العربي عبر ميناء الملك عبد العزيز في الدمام. وتتولى شركة Medlog، الذراع اللوجستية متعددة الوسائط التابعة لمجموعة MSC، قيادة عمليات التشغيل، حيث يربط الممر الطرق البرية بالسكك الحديدية عبر الميناء البري في الرياض، ليشكل ممرًا بريًا يعبر الأراضي السعودية، ويوفر ربطًا من الباب إلى الباب للبضائع العابرة.

وقد نجحت Medlog في إجراء تجربة شحن لبضاعة واحدة عبر هذا الممر. ويرى مصادر مطلعة في القطاع أن هذا الحل متعدد الوسائط يسهم في تخفيف الازدحام المروري العابر وتعزيز مرونة سلاسل الإمداد الإقليمية. وقال أحد المسؤولين التنفيذيين في قطاع الخدمات اللوجستية إن هذه خطوة حاسمة للقطاع اللوجستي السعودي، إذ تتيح للمستوردين مرونة في اختيار منافذ الدخول في ظل الأوضاع المضطربة الحالية.

وفي ظل تفاقم الازدحام في ميناء جدة حاليًا، أوصت MSC عملاءها بتحويل شحناتهم العابرة إلى ميناء الملك عبد الله. وبسبب نقص الطاقة البرية وتعقيدات الإجراءات عبر الحدود، يواجه جميع مشغلي خطوط الملاحة في الشرق الأوسط صعوبات في تصدير البضائع عبر منافذ بديلة. وقد أوقفت شركة CMA CGM قبول الشحنات المتجهة إلى الشرق الأوسط التي تتضمن مرحلة نقل بري، وعادةً ما يتولى أصحاب البضائع ترتيب النقل البري لهذه الشحنات بأنفسهم.

وأبقى انقطاع النقل أسعار الشحن على الخطوط بين الهند والسعودية عند مستويات مرتفعة. ويبلغ متوسط أسعار الحجز من ميناء نافا شيفا (JNPA): إلى جدة/ميناء الملك عبد الله 6000 دولار للحاوية القياسية (20 قدمًا) و6600 دولار للحاوية 40 قدمًا؛ وإلى الدمام 5800 دولار و7000 دولار على التوالي.

كما أثر النزاع على عمليات محطات مجموعة موانئ دبي العالمية (DP World)، حيث كان ميناء جبل علي الرئيسي الأكثر تضررًا. وتظهر البيانات أن ميناء جبل علي تعامل في الربع الثاني مع 374 ألف حاوية قياسية فقط، بانخفاض حاد بلغ 90% على أساس سنوي، فيما تواصل مرافق الميناء عملها رغم الإغلاقات المتقطعة.

وفي ظل استمرار الضغوط على الممر البحري في مضيق هرمز، استثمرت DP World في إنشاء محطتين جديدتين في الفجيرة، التي تُعد شريان حياة لسلاسل الإمداد في الشرق الأوسط في بيئة الاضطرابات. وأكدت DP World أن المنشآت الجديدة ستوفر للمستوردين مرونة أكبر وخيارات أوسع وقدرة أعلى على تحمل سلاسل الإمداد، مع تعزيز الثقة في مكانة الإمارات كمركز لوجستي عالمي للتجارة.