دول الخليج المنتجة للنفط توسّع عمليات تسليم الخام خارج مضيق هرمز

أخبار ar.wedoany.com، في الفترة من 26 إلى 27 أغسطس، واصلت عدة شركات طاقة حكومية في قطر والسعودية والإمارات والكويت تعديل أساليب تحميل الخام، بنقل المزيد من الشحنات إلى خارج مضيق هرمز لإتمام التسليم عبر النقل من سفينة إلى سفينة (STS). ولأول مرة، نقلت شركة قطر للطاقة موقع التسليم في مناقصة بيع الخام إلى خارج المضيق، فيما واصلت أرامكو السعودية ترتيب عمليات STS قرب الفجيرة الإماراتية وصحار العمانية، بينما قامت كل من أدنوك وشركة نفط الكويت بترتيب تحميل ناقلات عملاقة جداً في الفجيرة.

تتضمن مناقصة قطر للطاقة هذه خامين هما الشعين والقطري البحري، ومن المقرر تسليمهما خلال النصف الأول من أكتوبر عبر النقل من سفينة إلى سفينة خارج المضيق، على أن يكون الموعد النهائي لتقديم العروض الساعة 12:00 ظهراً بتوقيت الدوحة يوم 26 أغسطس. وكانت الشركة قد باعت سابقاً خامي الشعين والقطري البحري والقطري البري على أساس التسليم فوب من موانئ التحميل داخل قطر، إلا أن تلك المناقصة لم تُرسَ. ومنذ يونيو، أصدرت أدنوك تسع مناقصات لبيع الخام الفوري، مستخدمة ناقلات مكوكية لنقل الخام خارج الخليج ثم إعادة تحميله على سفن يحددها المشتري في خليج عمان.

واصلت أرامكو السعودية للأسبوع الثاني على التوالي توفير خامي العرب المتوسط والعرب الثقيل للتسليم عبر النقل من سفينة إلى سفينة قرب الفجيرة أو صحار للمشترين الآسيويين. وقد بيع خلال أغسطس ما لا يقل عن 4 ملايين برميل من النفط السعودي إلى الصين عبر هذه الطريقة، حيث أتمت ناقلتان مكوكيتان قرب صحار نقل ما مجموعه نحو 4 ملايين برميل، توجهت بعدها سفن الاستلام إلى نينغبو وتشانغجيانغ في الصين. وتشمل المبيعات ذات الصلة خامين متوسطاً وثقيلاً موجهين إلى شركة البترول الصينية (بتروتشاينا) وشركة سينوكيم.

كما رتبت أدنوك وشركة نفط الكويت هذا الأسبوع تحميل 4 ناقلات عملاقة جداً من الفجيرة في السوق الفورية، حيث اختارت أدنوك 3 ناقلات للتحميل خلال هذا الأسبوع، فيما رتبت شركة نفط الكويت ناقلة واحدة على الأقل للتحميل في أوائل سبتمبر. وعادة ما تحمل الناقلة العملاقة الواحدة نحو مليوني برميل من النفط الخام، ومن المتوقع أن تكون هذه الشحنات قادمة من حقول ومنشآت تحميل داخل الخليج العربي.

لا يزال العراق يستخدم منشآت التصدير داخل المضيق لتحميل الخام. ففي 24 أغسطس، حملت 7 ناقلات نفط من منشآت التصدير العراقية؛ وكانت إيران قد سمحت سابقاً لبعض الناقلات العراقية بالمرور عبر مضيق هرمز. وفي الوقت نفسه، واصلت مؤسسة تسويق النفط العراقية (سومو) تقديم خام البصرة للتحميل في سبتمبر، على أن تظل مسؤولية التحميل داخل المضيق على عاتق المشتري.

في 24 أغسطس، أدرجت إيران 45 ناقلة نفط على قائمة تقييدية، محذرة من فرض غرامات أو احتجاز السفن أو مصادرة حمولاتها في حال مخالفة قواعد المرور عبر المضيق أو إجراء عمليات نقل من سفينة إلى سفينة مع السفن المدرجة على القائمة. وبناءً على ذلك، قررت ما لا يقل عن 3 شركات تكرير هندية وشركة طاقة دولية واحدة تجنب استخدام السفن المدرجة على القائمة، بما في ذلك عدم إشراكها في عمليات النقل من سفينة إلى سفينة. وفي 26 أغسطس، بلغ عدد سفن السلع الكبيرة التي يمكن تحديد هويتها والمارة عبر مضيق هرمز 5 سفن، وهو أدنى من المتوسط اليومي البالغ 15 سفينة خلال الأيام العشرة السابقة؛ وفي 27 أغسطس ارتفع العدد القابل للتحديد إلى 10 سفن.