دعم ياباني بقيمة 213.1 مليار ين لأول دفعة من مشاريع إعادة هيكلة صناعة بناء السفن

أخبار ar.wedoany.com، في 4 سبتمبر، اعتمدت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية رسميًا أول 3 خطط لضمان توريد هياكل السفن في إطار صندوق إعادة هيكلة صناعة بناء السفن، وتشمل 8 شركات من بينها إيماباري لبناء السفن (Imabari Shipbuilding)، واليابان مارين يونايتد (JMU)، ونامورا لبناء السفن (Namura Shipbuilding)، بإجمالي أقصى لدعم المنح يبلغ حوالي 213.1 مليار ين (حوالي 1.36 مليار دولار أمريكي) للسنوات المالية 2026-2034. ستُستخدم الأموال في مشاريع تعزيز القدرة الإنتاجية لبناء السفن، بما في ذلك توسعة الأحواض الجافة، ومعدات الرفع، ومرافق الإنتاج الموفرة للعمالة والمؤتمتة.

ومن بين هذه الخطط، حصل مشروع إيماباري لبناء السفن وتادوتسو لبناء السفن وستيل هاب (Steel Hub) على أعلى دعم يبلغ حوالي 113.8 مليار ين، وهو الأكبر ضمن مشاريع الدفعة الأولى؛ وحصل مشروع اليابان مارين يونايتد وJMU Amtec وأرياكي ستيل سنتر (Ariake Steel Center) على دعم أقصى يبلغ حوالي 49.4 مليار ين؛ وحصل مشروع نامورا لبناء السفن وهاكوداته للصناعات البحرية (Hakodate Dock) على دعم أقصى يبلغ حوالي 49.9 مليار ين. وقد حصلت الخطط الثلاث على الاعتماد في 4 سبتمبر بموجب قانون تعزيز الأمن الاقتصادي الياباني، وتستهدف دعم مرافق الإنتاج المتطورة لتعزيز قدرات توريد هياكل السفن.

كانت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية قد أدرجت سابقًا "هياكل السفن" ضمن نطاق دعم المواد المهمة المحددة في إطار الأمن الاقتصادي. وتُعد هذه المرة الأولى التي يقوم فيها صندوق إعادة هيكلة صناعة بناء السفن باعتماد رسمي لخطط ضمان توريد هياكل السفن. وتشمل مجالات دعم الصندوق توسعة الأحواض الجافة الكبيرة، وإدخال الرافعات، وإنشاء معدات موفرة للعمالة ومؤتمتة، على أن تستمر مراجعة خطط الاستثمار المقدمة من شركات بناء السفن الأخرى على دفعات لاحقة.

وكانت شركة إيماباري لبناء السفن قد كشفت سابقًا أن خطتها للاستثمار في المعدات تشمل تحديث معدات اللحام الآلي في مصنع ماروغامي، وإنشاء منصات تجهيز ومرافق إنتاج خزانات الوقود في قسم نيشي-دوتسو، مع مواصلة زيادة الاستثمار في معدات الإنتاج لتوسيع الطاقة الإنتاجية بالاستفادة من صندوق إعادة هيكلة صناعة بناء السفن. وقد أكملت الشركة في السنة المالية 2025 بناء 68 سفينة جديدة بإجمالي 3.76 مليون طن إجمالي، بما في ذلك 45 سفينة شحن صب، و11 سفينة حاويات، و6 سفن نقل سيارات، و3 ناقلات منتجات نفطية، و3 سفن دحرجة (Ro-Ro).

صرّح وزير الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة الياباني كينجي كانيكو أن الخطط الثلاث الأولى من المتوقع أن تحفز استثمارات حكومية وخاصة يبلغ إجماليها حوالي 600 مليار ين على مدى السنوات العشر القادمة، مع توقع ارتفاع القدرة الإنتاجية الإجمالية للشركات المعنية بنحو 50%. وقد حددت الحكومة اليابانية هدفًا يتمثل في رفع القدرة الإنتاجية المحلية السنوية لبناء السفن إلى 18 مليون طن إجمالي بحلول عام 2035، أي حوالي ضعف مستوى عام 2024 البالغ 9 ملايين طن إجمالي، مع تخطيط إجمالي للاستثمارات الحكومية والخاصة في صناعة بناء السفن يبلغ حوالي تريليون ين.