إنزال سفينة الرحلات البحرية Viking Astrea التي تعمل بالهيدروجين بقدرة 54,300 طن من شركة فينكانتييري الإيطالية، مع التسليم المقرر في مايو 2027

أخبار ar.wedoany.com، في 11 سبتمبر، أكملت مجموعة بناء السفن الإيطالية فينكانتييري عملية إنزال سفينة الرحلات البحرية Viking Astrea في حوض بناء السفن في أنكونا. وقد بنت فينكانتييري هذه السفينة لصالح Viking، وهي ثاني سفينة رحلات بحرية تعمل بتقنية الهيدروجين لدى Viking، بوزن إجمالي يبلغ حوالي 54,300 طن وطول 239 متراً، وتضم 499 مقصورة ويمكنها استيعاب 998 راكباً، ومن المقرر تسليمها في مايو 2027.

يمثل هذا الإنزال إتمام Viking Astrea مرحلة البناء في الحوض الجاف ودخولها الماء لأول مرة. ووفقاً لجدول البناء الذي أعلنته Viking، استغرقت عملية الإنزال يومين، وبعد طفو الهيكل سيتم نقله إلى رصيف التجهيزات المجاور لمواصلة التجهيزات الداخلية وتركيب الأنظمة والاختبارات اللاحقة. وبعد التسليم، تخطط السفينة لتنفيذ رحلات في البحر الأبيض المتوسط وشمال أوروبا خلال موسمها التشغيلي الأول.

ستعتمد Viking Astrea على نظام دفع هجين يتكون جزئياً من الهيدروجين السائل وخلايا الوقود، مما يتيح لها القدرة على الإبحار والتشغيل على متن السفينة بدون انبعاثات في أوضاع تشغيل محددة. وقد شاركت في تطوير الأنظمة ذات الصلة شركة Isotta Fraschini Motori التابعة لفينكانتييري، ويمكن لنظام خلايا الوقود توفير طاقة تصل إلى 6 ميغاواط كحد أقصى.

كانت Viking Libra، أول سفينة لدى Viking تستخدم تقنية الهيدروجين المماثلة، قد تم إنزالها في حوض بناء السفن في أنكونا في مارس 2026، ومن المقرر تسليمها في نوفمبر 2026. وتتميز السفينة أيضاً بوزن يبلغ حوالي 54,300 طن وطول 239 متراً و499 مقصورة و998 مقعداً. وتواصل Viking Astrea هذا المسار التقني لتصبح ثاني سفينة رحلات بحرية تعمل بالهيدروجين في هذه السلسلة.

تعتمد Viking Libra على تخزين الهيدروجين السائل على متن السفينة، وتستخدم خلايا وقود غشاء تبادل البروتونات للدفع وتوليد الكهرباء على متن السفينة. وقد أفصحت فينكانتييري سابقاً أن نظام الهيدروجين المعني يعتمد على حلول تحميل وتخزين وقود الهيدروجين في حاويات، وأن خلايا الوقود تم تطويرها وإنتاجها بواسطة Isotta Fraschini Motori وفقاً لمتطلبات تشغيل سفن الرحلات البحرية. وستواصل Viking Astrea استخدام نظام تقنية الهيدروجين هذا.