الخطوط الجوية الأمريكية تخطط لتعديل الطاقة الاستيعابية في الربع الرابع بسبب ارتفاع تكاليف الوقود

أخبار ar.wedoany.com، في 16 سبتمبر، صرّح Robert Isom، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الأمريكية، بأن الشركة ستواصل تقييم ترتيبات الطاقة الاستيعابية للرحلات الجوية في ظل استمرار أسعار وقود الطائرات عند مستويات مرتفعة. وكشف Devon May، المدير المالي للخطوط الجوية الأمريكية، في اليوم نفسه بشكل إضافي أنه مقارنةً بالوقت الذي وضعت فيه الشركة توقعاتها التشغيلية في يوليو، ارتفع سعر وقود الطائرات في الربع الرابع الحالي بنحو دولار واحد للغالون، ومن المتوقع أن يؤدي هذا التغير وحده إلى زيادة التكاليف في الربع الرابع بنحو مليار دولار، وبناءً على ذلك ستواصل الشركة تعديل الطاقة الاستيعابية في الجزء الأخير من الربع الرابع.

تقدّر الخطوط الجوية الأمريكية أن كل تغير بمقدار سنت واحد للغالون في سعر وقود الطائرات يؤدي إلى تغير في تكاليف الشركة بنحو 10 ملايين دولار في الربع الواحد. وقد استخدمت الشركة عند إصدار توجيهاتها التشغيلية للربع الثالث في يوليو افتراضاً لمتوسط سعر الوقود يبلغ نحو 3.75 دولار للغالون، وتوقعت حينها نمو الطاقة الاستيعابية بالأميال المقعدية المتاحة للربع الثالث من 2026 بنسبة 3%—5% على أساس سنوي، ونمو إيرادات التشغيل بنسبة 16%—19% على أساس سنوي. ووفقاً لمنحنى الوقود الآجل في ذلك الوقت، كان من المتوقع أن ترتفع تكاليف الوقود في 2026 بنحو 6 مليارات دولار مقارنةً بعام 2025.

ولم تُعلن الخطوط الجوية الأمريكية حتى الآن عن العدد المحدد للرحلات الجوية التي ستُخفَّض في الربع الرابع، أو الخطوط المعنية، أو حجم الطاقة الاستيعابية بالمقاعد. وأفادت الشركة بأن محور التعديل سيُحدَّد وفقاً لربحية كل خط طيران. وصرّح Isom أيضاً بأن إيرادات التشغيل للخطوط الجوية الأمريكية في الربع الثالث لا تزال متوقعة بنمو يتراوح بين 16% و19% على أساس سنوي، وأن نمو الإيرادات الأخير شمل أعمالاً محلية ودولية ودرجة الأعمال والدرجة الاقتصادية، وقد استوعبت الشركة بالفعل جزءاً كبيراً من ارتفاع تكاليف الوقود من خلال تحسين أسعار التذاكر والإيرادات.

لقد غيّرت تكاليف الوقود توقعات الخطوط الجوية الأمريكية التشغيلية عدة مرات منذ بداية هذا العام. فعندما أصدرت الشركة نتائج الربع الأول في أبريل، استخدمت في توجيهاتها للربع الثاني افتراضاً لسعر الوقود يبلغ نحو 4 دولارات للغالون، وتوقعت حينها أن تؤدي الزيادة في أسعار وقود الطائرات في 2026 إلى زيادة التكاليف بأكثر من 4 مليارات دولار؛ وبعد تحديث التوجيهات السنوية في يوليو، توسّعت الزيادة المتوقعة في تكاليف الوقود على أساس سنوي إلى نحو 6 مليارات دولار، وتم تخفيض نطاق ربحية السهم المعدّلة للعام بأكمله من خسارة 0.40 دولار إلى ربح 1.10 دولار ليصبح من خسارة 0.65 دولار إلى ربح 0.65 دولار.

سيحدث هذا التعديل في الطاقة الاستيعابية للخطوط الجوية الأمريكية بشكل رئيسي في الجزء الأخير من الربع الرابع من 2026. وفي الفترة نفسها، ألغت الخطوط الجوية المتحدة بالفعل بعض الرحلات الجوية المقرر تشغيلها في ديسمبر، وأفادت بأنه إذا استمرت أسعار الوقود عند مستويات مرتفعة، فقد تواصل التعديل في الربع الأول من 2027 وما بعده؛ أما خطوط ساوث ويست الجوية فقد خفّضت بنحو النصف الزيادة المخطط لها في الطاقة الاستيعابية لعام 2026 والتي كانت تبلغ نحو 2%—3%.