مجموعة الطيران الماليزية تعتزم طلب نحو 10 طائرات بوينغ 787-10 مع بدء التسليم من عام 2031

أخبار ar.wedoany.com، في 18 سبتمبر، تقترب مجموعة الطيران الماليزية (Malaysia Aviation Group) من إتمام صفقة لطائرات بوينغ 787 دريملاينر، إذ تخطط لشراء نحو 10 طائرات من طراز 787-10 لتحديث أسطول الطائرات ذات البدن العريض بعيدة المدى لدى الخطوط الجوية الماليزية. ولا تزال الصفقة في مرحلة المفاوضات النهائية، ولم تعلن المجموعة رسمياً بعد عن توقيع عقد الشراء.

وفقاً للخطة المعلنة حالياً، يُتوقع أن يبدأ تسليم طائرات 787-10 المطلوبة حديثاً في عام 2031، وذلك بشكل أساسي لتحل محل 7 طائرات إيرباص A350 المستأجرة لدى الخطوط الجوية الماليزية، مع توفير مساحة في الأسطول للتوسع المستقبلي في الرحلات بعيدة المدى. وكانت الخطوط الجوية الماليزية قد درست في وقت سابق عرضي بوينغ وإيرباص، وتمكنت بوينغ في النهاية من تحقيق الأفضلية بفضل جدول تسليم أقرب.

وفيما يتعلق بنظام الدفع، كانت الشروط التجارية للمحركات التي تقدمها GE Aerospace لطائرات 787 أحد العوامل المهمة في هذا الاختيار. وتشير المعلومات المتاحة إلى أن هذه الشروط أفضل من شروط المحركات التي قدمتها رولز رويس في العرض المنافس، إلا أن الطرفين لم يعلنا حتى الآن العدد المحدد للمحركات المشتراة، ولا قيمة العقد، ولا اتفاقية الصيانة.

تشغل الخطوط الجوية الماليزية حالياً نحو 90 طائرة، من بينها 57 طائرة ضيقة البدن من عائلة بوينغ 737. وقد شهد أسطول الطائرات ذات البدن العريض تحديثاً مستمراً في السنوات الأخيرة، حيث طلبت الشركة 40 طائرة إيرباص A330neo، تم تسليم 10 منها حتى الآن؛ وإذا تم توقيع طلب 787-10 في نهاية المطاف، فسيُعاد إدخال طائرات بوينغ ذات البدن العريض إلى أسطول الرحلات بعيدة المدى لدى الخطوط الجوية الماليزية.

منذ تقاعد طائرات بوينغ 777 في عام 2016، اعتمدت الخطوط الجوية الماليزية في تشغيل طائراتها ذات البدن العريض بعيدة المدى بشكل رئيسي على إيرباص A330 وA350. ومن الأهداف الأساسية لشراء طائرات 787-10 المزمع هو خفض تكاليف استئجار طائرات A350 الحالية، وبناء هيكل جديد طويل الأجل لأسطول الرحلات بعيدة المدى تدريجياً.