الخطوط الجوية اللاتفية تبيع تحوطات وقود الطائرات في مارس وتجمع 5.7 ملايين يورو مع تفاقم ضغط التكاليف بعد ارتفاع أسعار النفط

أخبار ar.wedoany.com، أظهرت وثائق قدمتها شركة الخطوط الجوية اللاتفية (airBaltic) إلى محكمة الإفلاس الأمريكية أن الشركة باعت ما تبقى من عقود التحوط لوقود الطائرات في مارس 2026، وحصلت على نحو 5.7 ملايين يورو نقداً، لتلبية الحد الأدنى من متطلبات السيولة المرتبطة بسندات عالية العائد تستحق في 2029. وبعد الخروج من هذه التحوطات، أصبحت احتياجات الشركة من وقود الطائرات للفترة من أبريل إلى ديسمبر معرضة بشكل أساسي لتقلبات الأسعار الفورية.

وتظهر مواد المحكمة أن تكاليف الوقود تمثل عادة ما بين 20% و27% من نفقات التشغيل لدى airBaltic. وقد وضعت الشركة ميزانية عام 2026 على أساس نحو 685 دولاراً للطن من وقود الطائرات، لكن المتوسط الفعلي بلغ 1168 دولاراً للطن خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام؛ وعند ذروة الأسعار، ارتفع وقود الطائرات بنحو 109% مقارنة بمستويات يناير 2026. وبناءً على تقدير الشركة استهلاك نحو 165 ألف طن من الوقود من أبريل إلى ديسمبر، فإن كل زيادة قدرها 100 دولار في سعر الطن تقابلها زيادة في تكاليف التشغيل بنحو 16.5 مليون دولار.

ولم يكن بيع airBaltic لتحوطات وقود الطائرات في ذلك الوقت مبنياً على تقييم لاتجاه أسعار النفط، بل كان لتجنب الإخلال بقيود الحد الأدنى للسيولة المرتبطة بسندات 2029. وحصلت الشركة لاحقاً في أبريل على قرض بقيمة 30 مليون يورو من الحكومة اللاتفية، لكن مع استمرار ارتفاع أسعار الوقود، تفاقم ضغط السيولة أكثر. وأشارت الشركة في وثائق المحكمة أيضاً إلى أن بعض المنافسين كانوا قد ثبّتوا تكاليف الوقود مسبقاً بأسعار أقل، مما جعل من الصعب على airBaltic تحويل الزيادة في نفقات الوقود بالكامل عبر رفع أسعار التذاكر بشكل كبير.

وبحلول أغسطس، أصبح ارتفاع تكاليف الوقود وتدهور السيولة جزءاً مهماً من ضغوط إعادة الهيكلة التي تواجهها الشركة. وفي 14 سبتمبر، تقدمت airBaltic بطلب للحماية بموجب الفصل 11 من قانون الإفلاس في نيويورك بالولايات المتحدة، وكشفت الشركة عن ديون بفوائد والتزامات إيجار تمويلي بنحو 583 مليون دولار، إضافة إلى متأخرات ضريبية بنحو 106 ملايين يورو. وقد حصلت الشركة على ترتيب تمويل من المدين بحيازة أصول بقيمة 350 مليون يورو، لاستخدامه في الحفاظ على الرحلات ودفع الأجور والعمليات اليومية خلال فترة إعادة الهيكلة.

وتشمل خطة إعادة الهيكلة أيضاً تقليص حجم الأسطول. وتشغّل airBaltic حالياً نحو 54 طائرة إيرباص A220-300، وتخطط لتقليص الأسطول إلى 36 طائرة بحلول نهاية عام 2026، والتخلص من نحو 20 طائرة متبقية أو إعادتها، مع إعادة التفاوض على بعض عقود الإيجار. وتتوقع الشركة أن تستمر إجراءات إعادة الهيكلة حتى يونيو 2027، مع استمرار تشغيل الرحلات وخدمات المسافرين خلال هذه الفترة.