إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية توافق على إعفاء بوينغ من معايير الانبعاثات لـ35 طائرة شحن 777F مع السماح بإنتاجها حتى نهاية عام 2030

أخبار ar.wedoany.com، في 17 سبتمبر، وافقت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) على طلب شركة بوينغ للحصول على إعفاء من قواعد الانبعاثات الخاصة بطائرات الشحن 777F، مما يسمح لما يصل إلى 35 طائرة 777F جديدة الصنع بالحصول على شهادة صلاحية الطيران الأولية بعد دخول معايير الانبعاثات الجديدة حيز التنفيذ في 1 يناير 2028. ووفقاً لنطاق هذا الإعفاء، يمكن إتمام اعتماد وبيع هذه الطائرات خلال الفترة من 2028 حتى نهاية عام 2030.

تعتمد القواعد الحالية لإدارة الطيران الفيدرالية معايير اعتماد ثاني أكسيد الكربون للطائرات الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). ووفقاً لطلب الإعفاء الذي قدمته بوينغ سابقاً، اعتباراً من 1 يناير 2028، لن تتمكن طائرات النفاثات دون سرعة الصوت المحددة التي لا تستوفي حدود كفاءة استهلاك الوقود وانبعاثات الغازات الدفيئة المقررة من الحصول على شهادة صلاحية الطيران الأولية. وتُعد طائرة 777F من الطائرات المتأثرة، وقد طلبت بوينغ إعفاءً لعدد 35 طائرة، وذلك بموجب 14 CFR §38.1 و40 CFR 1030.1.

قدمت بوينغ طلبها في ديسمبر 2025، بهدف أساسي هو سد الفجوة في دورة الإنتاج بين طائرة 777F الحالية والجيل التالي 777-8F. ومن المتوقع حالياً أن تدخل طائرة 777-8F الخدمة في حوالي عام 2029، في حين كانت قواعد الانبعاثات السارية ستمنع طائرة 777F من مواصلة الحصول على شهادات صلاحية الطيران للطائرات الجديدة بالطريقة الأصلية بعد نهاية عام 2027. وقد منحت إدارة الطيران الفيدرالية هذه المرة فترة تمديد مدتها ثلاث سنوات، مما يتيح لبوينغ مواصلة إنتاج وبيع عدد محدود من طائرات 777F قبل اكتمال اعتماد 777-8F ودخولها مرحلة التسليم.

حددت إدارة الطيران الفيدرالية في وثيقة الموافقة نطاق الإعفاء بما لا يتجاوز 35 طائرة 777F. وأفادت الوكالة بأن هذه الخطوة تهدف إلى التعامل مع عدم اليقين بشأن الجدول الزمني لاعتماد 777-8F. كما قدّرت إدارة الطيران الفيدرالية أنه بعد دخول هذه الطائرات الـ35 الخدمة، قد يزداد حجم عمليات طائرات الشحن العالمية بنحو 2% مقارنة بمستوى عام 2024، وقد يزداد استهلاك الوقود بنحو 8%.

كانت بوينغ قد أبلغت الجهات التنظيمية سابقاً بأنه في حال عدم الحصول على الإعفاء، قد يواجه إنتاج 777F انقطاعاً قبل بدء إنتاج الجيل التالي من طائرات الشحن. وتقدّر بوينغ أن كل طائرة 777F من طراز التصدير يمكن أن تساهم بنحو 440 مليون دولار في الميزان التجاري الأمريكي وفقاً لسعر الكتالوج، وأن 35 طائرة تمثل قيمة تصديرية تتجاوز 15 مليار دولار. ولا تزال 777F حالياً ضمن منتجات بوينغ النشطة من طائرات الشحن واسعة البدن الكبيرة، وسيحل الجيل التالي 777-8F محلها كطراز خلف لها.