Com a aprovação do Conselho de Estado, foi fundada a China Road and Bridge Engineering Co., Ltd., tornando-se uma das primeiras quatro empresas chinesas a entrar no mercado internacional de contratação de engenharia.

Com a aprovação do Conselho de Estado, foi fundada a China Harbour Engineering Co., Ltd., ingressando no mercado internacional de contratação de engenharia.

A China Harbour Engineering Co., Ltd. e as empresas de construção portuária e naval do Ministério dos Transportes formaram a China Harbour Engineering Corporation.

A China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. e as empresas de construção de rodovias e pontes do Ministério dos Transportes formaram a China Road and Bridge Engineering Corporation.

A China Harbour Engineering Corporation foi reestruturada na China Harbour Engineering (Group) Corporation.

A China Road and Bridge Engineering Corporation e suas empresas afiliadas foram reorganizadas para estabelecer a China Road and Bridge (Group) Corporation.

Em dezembro, a China Harbour Engineering (Group) Corporation e a China Road and Bridge (Group) Corporation fundiram-se para formar o China Communications Construction Group (CCCG).

Em dezembro, a China Communications Construction Co., Ltd., subsidiária da CCCG, foi listada na Bolsa de Valores de Hong Kong, tornando-se a primeira empresa estatal extragran de da China a alcançar uma listagem no exterior.

Em agosto, a CCCG adquiriu integralmente a F&G, fornecedora líder mundial americana de serviços de design e equipamentos para plataformas de perfuração offshore.

Em março, a Segunda Ponte Penang na Malásia, a mais longa ponte transoceânica do Sudeste Asiático construída pela CCCG, foi concluída e aberta ao tráfego.

Em maio, a primeira fase da rodovia Adis Abeba-Adama na Etiópia, construída pela CCCG, foi concluída, e o início da construção da segunda fase.

Em dezembro, a Ponte Zemun-Borca na Sérvia, construída pela CCCG, foi aberta ao tráfego. Esta foi a primeira ponte construída por uma empresa chinesa na Europa.

Em maio, a CCCG concluiu a aquisição de todas as ações da John Holland, empresa australiana de construção.

Em fevereiro, a Rodovia Norte-Sul da Jamaica, construída e investida pela CCCG, foi aberta ao tráfego.

Em abril, a CCCG concluiu a aquisição de 80% do capital da Concremat, empresa brasileira de consultoria e design de engenharia.

Em maio, a Ferrovia Mombaça-Nairóbi no Quênia, construída inteiramente com equipamentos e padrões de design chineses, foi oficialmente aberta ao tráfego.

Em agosto, teve início a construção da Ferrovia da Costa Leste da Malásia, contratada pela CCCG. Este era o maior projeto individual no âmbito da Iniciativa Faixa e Rota.

Em março, foi inaugurado o terminal de contêineres do porto de águas profundas de Kribi, o maior porto dos Camarões, construído e operado pela CCCG.

Em maio, a Ponte da Ilha Pulau Muara Besar em Brunei, construída pela CCCG, foi oficialmente aberta ao tráfego. Esta foi a primeira grande ponte transoceânica concluída em Brunei.

Em agosto, a Ponte da Amizade China-Maldivas, primeira ponte moderna das Maldivas, foi oficialmente aberta ao tráfego.

Em novembro, a Ponte Maputo-Catembe em Moçambique, a maior ponte suspensa da África, construída pela CCCG, foi oficialmente aberta ao tráfego.

Em janeiro, foi concluída a tarefa de aterro do Projeto Porto Cidade de Colombo no Sri Lanka, investido e construído pela CCCG.

Em agosto, o novo terminal de contêineres do Porto de Walvis Bay, Namíbia, construído pela CCCG, foi oficialmente entregue — um dos maiores projetos desde a independência da Namíbia em 1990.

Em outubro, o lado do Sri Lanka assinou o documento de alocação de terras para o Projeto Porto Cidade de Colombo, marcando o início da fase II de construção.

Em julho, o trecho de rodovia secundária (Mansehra-Takot) da segunda fase da Rodovia Karakoram no Paquistão, projetada e construída pela CCCG, foi aberta ao tráfego.

Em agosto, a CCCG foi nomeada o maior empreiteiro internacional na Ásia pela Engineering News-Record (ENR) pelo 14° ano consecutivo.