تسبب الوضع في الشرق الأوسط مؤخرًا في انقطاع مرور السفن وانخفاض تدفق حركة المرور عبر مضيق هرمز. وفقًا لبيانات Bimco، أثرت هذه الأزمة على حوالي 4% من حجم الشحن وطلب الأميال-الطن في صناعة البضائع الصلبة عالميًا، حيث انخفض عدد سفن البضائع الصلبة التي عبرت المضيق في الأيام الثلاثة الأولى من مارس إلى أقل من ثلث الأسبوع السابق.

اقترح الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب توفير مرافقة بحرية وتأمين ضد المخاطر السياسية للسفن التجارية، لكن لم يتم تنفيذ الإجراءات بعد، مما أدى إلى استمرار انخفاض عدد سفن البضائع الصلبة العابرة. يعتقد تحليل Bimco أن المرافقة البحرية تتطلب موارد عسكرية كبيرة وقد تكون أكثر فعالية إذا انخفض التهديد الإيراني.

تتأثر فئات السفن الأصغر من "كابسايز" بسهولة أكبر، حيث أن 7% من طلب "سوبراماكس" و5% من طلب "باناماكس" و"هانديسايز" تتعلق بالطرق التي تمر عبر المضيق. تشكل الحبوب وخام الحديد والصلب البضائع الصلبة الرئيسية التي يتم شحنها إلى موانئ الخليج العربي، حيث تمثل 59% من الواردات و70% من الأميال-الطن.

يُهيمن الحجر الجيري والكبريت واليوريا على الصادرات من الخليج العربي إلى الأسواق العالمية، حيث يمثلون 69% من حجم الصادرات و63% من أميال-الطن التصديرية. ينطلق 52% من نقل الحجر الجيري عالميًا من الإمارات العربية المتحدة عبر مضيق هرمز، متجهًا بشكل رئيسي إلى الهند وبنغلاديش.

إذا طال الإغلاق أو توقف مرور السفن تمامًا، فقد يضعف سوق البضائع الصلبة، خاصة فئات السفن غير "كابسايز". سينخفض الطلب على الواردات في دول الخليج العربي، في حين أن الموردين البديلين للصادرات من المواد الخام الرئيسية محدودون.