أخبار ar.wedoany.com، عرضت شركة إيرباص (Airbus) خلال معرض برلين الدولي للفضاء والطيران (ILA) المنعقد هذا الشهر، مجموعة من الابتكارات التقنية في مجال الطيران تشمل المواد وأنظمة الدفع وعمليات المصانع. ويعود تاريخ هذا المعرض إلى عام 1909، واستغلته إيرباص كمنصة لعرض نتائج أبحاثها وتطويرها خلال العام الماضي في مجالات تخفيف الوزن الهيكلي والهيدروجين والذكاء الرقمي.
في جناح المواد، عرضت إيرباص هيكل جسم الطائرة المتكامل الذي طورته بالتعاون مع شركتي CTC وBroetje-Automation، باستخدام عملية قولبة نقل الراتينج (RTM)، والتي تدمج العناصر المعقدة في مكون واحد عالي الدقة. وتلغي هذه العملية خطوات التحكم في المناخ عالية الاستهلاك للطاقة، بهدف تحسين كفاءة الإنتاج. كما تضمن الجناح معروضة تفاعلية تحمل اسم "زنني!" تتيح للزوار مقارنة الفرق في الوزن بين المواد التقليدية والمواد المركبة خفيفة الوزن. وعُرض أيضاً محور قفل الباب المطبوع بتقنية ثلاثية الأبعاد والمستخدم بالفعل في طائرات A350، حيث يستبدل هذا المكون المُصنّع بالإضافة عشرة أجزاء مستقلة بقطعة واحدة من سبائك التيتانيوم، مما يقلل الوزن بنسبة 45% مقارنة بالجيل السابق. كما عرضت إيرباص أسطوانة تيتانيوم معاد تدويرها مصنوعة من معادن مستخلصة من طائرات منتهية الخدمة، وتهدف هذه الأسطوانة المصنوعة من سبيكة من الدرجة الخامسة إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن استخراج المواد الخام. ويعتمد مشروع "جناح الغد" المستوحى من التصميم الحيوي على أطراف أجنحة قابلة للطي، مما يسمح بأجنحة أطول وأكثر رشاقة لتحسين كفاءة استهلاك الوقود دون تغيير البنية التحتية لجسور المطار. واستُخدم في نموذج دوار المروحية H160 ألياف الكربون والبلاستيك الحراري PEEK، الذي يتميز بخصائص مقاومة إجهاد أفضل وبصمة بيئية أقل مقارنة بالراتنجات الحرارية التقليدية.
في جناح الدفع والتشغيل، عرضت إيرباص نظاماً تجريبياً للملاحة يعتمد على أجهزة الاستشعار الكمومية. يوفر هذا النظام معلومات تحديد المواقع من خلال قراءة المجالات المغناطيسية في القشرة الأرضية، ويمكن أن يشكل وسيلة مساعدة عالية الدقة ومقاومة للخداع والتشويش للملاحة عبر الأقمار الصناعية التقليدية.
يقوم نموذج خلية الوقود من مشروع الطائرة التي تعمل بالهيدروجين ZEROe بتحويل الهيدروجين إلى طاقة كهربائية، ويكون الماء المنتج الثانوي الوحيد، بهدف تحقيق طيران قريب من الحياد الكربوني عند استخدام الهيدروجين المتجدد. بالإضافة إلى ذلك، تم عرض نظارة تجريبية تعمل بالذكاء الاصطناعي مدعومة بنماذج لغوية كبيرة (LLM)، والتي يمكنها التنبؤ باستجابة الطيار من خلال جمع بيانات حركة عينيه، مما يساعد في تحسين نماذج التوأم الرقمي وتدريب الطيارين في المستقبل.
في مجال الابتكار الإنتاجي، طور قسم الروبوتات في إيرباص الروبوت متعدد الوظائف CabinMarker. يمكن لهذا الروبوت تحديد مواقع مقاعد الطائرة بشكل تلقائي، ليحل محل المشغلين في المهام اليدوية المتكررة التي تتطلب الركوع والزحف، بهدف حماية صحة المشغلين مع تحسين دقة التجميع.
تستخدم إيرباص أيضاً تقنية التوأم الرقمي، جنباً إلى جنب مع التحليلات المتقدمة والذكاء الاصطناعي، لنمذجة وتحسين الأشياء أو العمليات الفعلية، وتطبقها حالياً في مجال الطيران الذي يعمل بالهيدروجين لتصميم الهيكل الأمثل لمحركات خلايا الوقود. تعكس هذه المعروضات المسار التقني الذي تتبعه إيرباص في تقليل بصمتها البيئية، والذي يشمل مراحل متعددة من إعادة تدوير المواد وإعادة استخدامها، وتصميم تخفيف الوزن، وصولاً إلى المساعدة الذكية في الإنتاج.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
