أخبار ar.wedoany.com، تُشغّل شركة يونايتد إيرلاينز (United Airlines) أسطولاً يضم 89 طائرة من طراز بوينغ 787، منها 56 طائرة من طراز 787-9، و21 طائرة من طراز 787-10، و12 طائرة من طراز 787-8. وباعتبارها عضواً في تحالف ستار ألاينس (Star Alliance)، تُعدّ الشركة واحدة من ثلاث شركات طيران عالمية فقط تُشغّل جميع الطرازات الثلاثة من طائرات 787. وتشكل طائرات "دريملاينر" (Dreamliners) ما نسبته 37% من أسطول الشركة عريض البدن، بمتوسط عمر تشغيلي يبلغ 7.2 سنوات. دخلت أول طائرة 787 تم تسليمها (N20904) الخدمة في سبتمبر 2012، بينما كانت الطائرة الأولى التي خرجت من خط الإنتاج هي N27901.
وفقاً لتحليل أجرته شركة OAG لبيانات الرحلات الجوية خلال الفترة من أغسطس 2026 إلى مارس 2027، تم قياس أطول مسار لطائرات 787 التابعة ليونايتد إيرلاينز بناءً على أقصى وقت تشغيل (block time). يُحتسب هذا الوقت من لحظة إزالة الحاجز إلى لحظة إزالة الحاجز (gate-to-gate)، ويشمل زمن التاكسي والطيران وأي تأخيرات قصيرة. في المسارات ذات الصلة، تُشغّل خدمة التوقف جميع أجزاء الرحلة تحت رقم الرحلة نفسه بواسطة طائرة 787.
ينطلق أطول مسارين من حيث وقت التشغيل من مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX)، ويمتدان عبر مطار هونغ كونغ الدولي (HKG) إلى بانكوك ومدينة هوشي منه. يبلغ أقصى وقت تشغيل لمسار LAX إلى بانكوك (عبر HKG) 21 ساعة و40 دقيقة، بينما يبلغ أقصى وقت تشغيل لمسار LAX إلى مدينة هوشي منه (عبر HKG) 20 ساعة و45 دقيقة، ويُشغّل كلاهما بطائرة 787-9 برحلة واحدة يومياً. أطول خدمة طيران مباشر هي من مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO) إلى سنغافورة، بأقصى وقت تشغيل يبلغ 17 ساعة و40 دقيقة، وتُشغّل رحلتين يومياً بطائرة 787-9. تشمل المسارات المباشرة الرئيسية الأخرى هيوستن إلى سيدني (17 ساعة و35 دقيقة، رحلة يومياً في الشتاء)، ودلهي إلى مطار نيوآرك ليبرتي الدولي (EWR) (17 ساعة و05 دقائق، رحلة يومياً)، وجوهانسبرغ إلى EWR (16 ساعة و25 دقيقة، رحلة واحدة يومياً كحد أقصى)، وSFO إلى أديلايد (16 ساعة و20 دقيقة، ثلاث رحلات أسبوعياً)، وكيب تاون إلى مطار واشنطن دالاس الدولي (IAD) (16 ساعة و05 دقائق، ثلاث رحلات أسبوعياً)، وكيب تاون إلى EWR (16 ساعة و00 دقيقة، أربع رحلات أسبوعياً كحد أقصى). تبلغ مدة مسار LAX إلى ملبورن 16 ساعة و55 دقيقة، ومسار SFO إلى ملبورن وEWR إلى سيول إنتشون 15 ساعة و55 دقيقة لكل منهما، ومسار LAX إلى سيدني 15 ساعة و30 دقيقة.
عادت يونايتد إيرلاينز إلى سوقي بانكوك ومدينة هوشي منه في أكتوبر 2025، وذلك من خلال تمديد رحلتي LAX-HKG اللتين كانتا تُشغّلان يومياً في ذلك الوقت، مستفيدةً من حقوق النقل الخامس (fifth-freedom rights). وسّعت هذه الاستراتيجية نهاية الرحلة إلى وجهتين في جنوب شرق آسيا، بهدف جذب المسافرين بتكلفة منخفضة. تُظهر بيانات وزارة النقل الأمريكية (DOT) أنه في الأشهر الـ12 التي سبقت بدء خدمة التمديد (حتى سبتمبر 2025)، بلغ معدل إشغال مقاعد رحلات LAX-HKG التابعة ليونايتد إيرلاينز 63.4% فقط. بعد التمديد، قفز معدل الإشغال في نوفمبر 2025 إلى 85.5%، حيث نُقل 26,144 مسافراً ذهاباً وإياباً، بزيادة نسبتها 44.2% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. في مارس 2026، ارتفع معدل الإشغال أكثر ليصل إلى 95.4%، مع نمو في حركة المسافرين بنسبة 75.7% ليصل إلى 30,385 مسافراً.
في يونيو 2026، أطلقت شركة دلتا إيرلاينز (Delta Air Lines) رحلة يومية مباشرة على خط LAX-HKG، مما زاد من الطاقة الاستيعابية للسوق. يعتمد استمرار تحسن معدل إشغال مقاعد رحلات يونايتد إيرلاينز الممتدة على مستوى الأسعار والعائد الذي تستطيع الحفاظ عليه.
