في العام الماضي، قامت تركيا بتطوير مشاريع تحديث محطات القطارات، حيث تم ترميم وتحديث 60 محطة ومحطة قطار، مما يدعم الحفاظ على التراث التاريخي ويعزز جودة خدمات النقل بالسكك الحديدية.
صرح وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أوغلو قائلاً: "محطات ومحطات القطارات لدينا ليست مجرد أماكن لصعود ونزول الركاب، بل هي أماكن تحفظ ذاكرة مدننا. من خلال تجديد هذه المباني، نحافظ على طابعها التاريخي وفي نفس الوقت نخلق مساحات أكثر راحة ويمكن الوصول إليها وحديثة للمواطنين."
يتم تنفيذ خطة تحديث محطات السكك الحديدية التركية (TCDD) على مستوى تركيا، وتشمل أكثر من 948 محطة ومحطة. تم إنجاز أعمال الترميم ذات القيمة التاريخية بموافقة لجان الحماية التابعة لوزارة الثقافة والسياحة، ويغطي المشروع الأعمال المعمارية والهيكلية والتركيبات الكهربائية والميكانيكية وتنسيق المواقع، ويتم تنفيذه بعناية.
وأوضح الوزير قائلاً: "قمنا بتجديد 60 محطة، مع الحفاظ على طابعها التاريخي وجعلها تتلاءم مع الاحتياجات الحديثة. كما أولينا الأولوية للأمان الزلزالي. تم تنفيذ أعمال تعزيز هيكلية في 16 محطة. تم تحديث الأنظمة الميكانيكية والكهربائية وفقاً للمتطلبات الحالية، وتم الحفاظ على الطابع التاريخي من خلال استخدام المواد والألوان الأصلية."
يتضمن مشروع تحديث محطات القطارات التركية أيضاً ترقيات مهمة لتسهيل الوصول. في سبع محطات، تم تعديل مكاتب التذاكر وغرف الانتظار والمنصات لتكون ملائمة للركاب ذوي الإعاقة. هذه الإجراءات هي جزء من جهود أوسع لتحديث محطات القطارات التاريخية في تركيا وجعلها مناسبة للعمليات الحالية والاحتياجات المجتمعية.
منذ عام 2003 عندما أصبحت السكك الحديدية جزءاً من سياسة تركيا، تسارع التطور الأوسع للسكك الحديدية في تركيا. مع تشغيل شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في تركيا، أصبحت تركيا سادس أكبر مشغل للسكك الحديدية عالية السرعة في أوروبا والثامن عالمياً.
خلال العقدين الماضيين، قامت تركيا ببناء 2971 كيلومتراً من خطوط السكك الحديدية، مما وسع شبكة السكك الحديدية من 10948 كيلومتراً في عام 2003 إلى 13919 كيلومتراً اليوم. في الوقت نفسه، تحسنت القدرات التقنية للبنية التحتية بشكل ملحوظ. ارتفعت نسبة الخطوط المزدوجة من 5% إلى 18%، وزاد طول الخطوط المجهزة بأنظمة إشارات من 2505 كيلومترات إلى 8419 كيلومتراً، ونما طول الخطوط المكهربة من 2122 كيلومتراً إلى 7274 كيلومتراً.
