أصدرت حكومة مقاطعة تشجيانغ الصينية مؤخرًا "عددًا من الآراء حول تعميق إصلاح تمويل واستثمار السكك الحديدية والطرق السريعة والمطارات" (يشار إليها فيما يلي باسم "الآراء"). تشير "الآراء" إلى ضرورة إنشاء آلية طويلة الأمد لدعم الاستثمار الحكومي في مشاريع البنية التحتية الكبرى ذات الأساسية والمنفعة العامة والطويلة الأجل، وتحسين نموذج البناء المشترك والتنمية المستدامة على مستوى المقاطعة والمدينة والمنطقة (المدينة والمنطقة)، وتعزيز التنسيق الشامل لـ"المشروع + القدرة المالية + المخاطر"، لتحقيق أقصى قدر من التنسيق والتحسين للموارد والتخصيص الأكثر كفاءة ودقة.

تقدم "الآراء" 25 إجراءً في 7 مجالات، وتطالب بالالتزام بالتخطيط المتقدم باعتدال وعدم المبالغة في التخطيط المتقدم؛ وإنشاء وتحسين قاعدة بيانات مشاريع النقل الشامل الكبرى، واستكمال خطط مسارات مشاريع السكك الحديدية والطرق السريعة والمطارات المدرجة في القاعدة؛ وتعزيز القيود الصارمة لتنفيذ خطط النقل الخمسية.

تعمل "الآراء" على تحسين تقاسم المسؤولية بين المقاطعة والمدينة والمنطقة بشكل أكبر، وتقترح أن تخضع الطرق السريعة للمسؤولية على مستويات مختلفة، مع توضيح مسؤولية التمويل التي تقودها المقاطعة لمشاريع الطرق السريعة، ومسؤولية التمويل لمشاريع السكك الحديدية، وتقسيم مسؤوليات مشاريع المطارات.

تشدد "الآراء" على أن تشجيانغ ستستكشف بشكل أكبر مشاريع تجريبية مبتكرة للتنمية المشتركة "النقل +"، وتشجع المناطق ذات الموارد المالية المحدودة ولكنها تتمتع بموارد طبيعية، من خلال الأساليب السوقية، على دعم مشاركة مستثمري مشاريع السكك الحديدية والطرق السريعة والمطارات الجديدة في تطوير الموارد مثل التعدين والسياحة والخدمات اللوجستية؛ واستكشاف نماذج تنمية متكاملة للمحطات والمدن، وإجراء تجارب متكاملة لبناء وتطوير المناطق فوق وتحت الأرض وحول محطات نقل الركاب والبضائع للسكك الحديدية والمطارات، وإنشاء آليات عادلة ومعقولة لتوزيع المنافع وتقاسم المخاطر والتشاور.

خلال فترة "الخطة الخمسية الرابعة عشرة"، استمرت قدرة تمويل واستثمار مشاريع النقل الكبرى في تشجيانغ في التعزيز، حيث جذبت قطاع السكك الحديدية أكثر من 20 مليار يوان من رأس المال الخاص، وجمع قطاع الطرق السريعة 12.45 مليار يوان من أموال صناديق الاستثمار العقاري (REITs).