تم مؤخرًا تشغيل معبرين للسكك الحديدية في شمال ولاية نيو ساوث ويلز الأسترالية يعملان بالكامل بالطاقة الشمسية والبطاريات، كجزء من مشروع سكة حديد إنلاند للشحن الذي يربط بين ملبورن وبريسبان. يقع هذان المعبران الشمسيان شمال موريه وشمال نارابري، ويشكلان المرحلة الختامية من المرحلة الأولى من مشروع نارابري إلى نورثرن ستار (N2NS)، مما يمثل أول استخدام لشركة السكك الحديدية الأسترالية (ARTC) لمثل هذا النظام الكهربائي المستقل في السكك الحديدية الإقليمية.

تعد سكة حديد إنلاند بنية تحتية مهمة للسكك الحديدية للشحن في أستراليا، يبلغ طولها أكثر من 1600 كيلومتر، وتمتد عبر ولايات فيكتوريا ونيو ساوث ويلز وكوينزلاند، وتهدف إلى تحسين كفاءة الشحن بين ملبورن وبريسبان، ومن المتوقع أن ينخفض زمن النقل إلى 24 ساعة بعد اكتمالها. تمت ترقية هذين المعبرين الشمسيين من معابر سلبية تعتمد فقط على اللافتات لتذكير السائقين بمراقبة القطارات، إلى معابر نشطة تعمل بالكامل بنظام الطاقة الشمسية المستقل (SAPS).

تعتمد المعابر التقليدية عادةً على اتصال بشبكة الكهرباء وبطاريات احتياطية، ولكن في المناطق الإقليمية والريفية، غالبًا ما تكون البنية التحتية للكهرباء غير كافية، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف البناء وتعقيده. يلغي استخدام أنظمة الطاقة الشمسية والبطاريات الحاجة إلى الاتصال بالشبكة الكهربائية الحالية أو بناء مرافق كهربائية جديدة، مما يقلل من الاستحواذ على الأراضي والتأثير على المجتمعات المحيطة. تم تجهيز هذين المعبرين الشمسيين بمصابيح LED عالية الكثافة وأجراس وأبواب سياج عاكسة للضوء، وتضمن البطاريات الداخلية التشغيل العادي أثناء الليل أو في حالات الطوارئ، وتدعم وظائف المراقبة عن بُعد وإنذار الأعطال.

تخطط شركة السكك الحديدية الأسترالية (ARTC) لنشر المزيد من أنظمة الإشارات الشمسية في أقسام أخرى من سكة حديد إنلاند لدعم التشغيل الكامل للمشروع. صرح متحدث باسم سكة حديد إنلاند قائلاً: "إن استخدام نظام الطاقة الشمسية المستقل يتجنب التأثير على المجتمعات المحلية، والمساحات المفتوحة، والبيئة، ويقلل من تكاليف سكة حديد إنلاند." من المتوقع أن توفر هذه المبادرة حلاً أكثر استدامة لشبكة السكك الحديدية الإقليمية في أستراليا، وتعزز كفاءة نقل البضائع السائبة.