أخبار ar.wedoany.com، أبرمت شركة الشحن الموناكية سكوربيو تانكرز تعاونًا استراتيجيًا مع شركة أمبيرا الأمريكية، لتطوير وتقديم مفاعلات نووية مصغرة متقدمة قابلة للتطبيق تجاريًا في السيناريوهات البحرية والشحنية والملاحية ذات الصلة. وأعرب الطرفان عن أن هذه الخطوة تهدف إلى الاستجابة للطلب المتزايد على حلول طاقة موثوقة وخالية من الكربون في مجالات البنية التحتية البحرية والبحرية والموانئ.
وفقًا لخطة التعاون، سيركز الطرفان في الفترة القريبة على تطوير بارجات نووية عائمة، بينما يتمثل الهدف طويل الأجل في دفع عجلة تطوير السفن التجارية ذات الدفع النووي. ستلعب سكوربيو تانكرز دورًا رائدًا في السوق وخبيرًا صناعيًا في التطبيقات البحرية، مقدمةً الدعم في هندسة السفن، والتصميم التقني، والامتثال التنظيمي، والشبكة التجارية العالمية؛ بينما ستقدم أمبيرا تقنيتها الخاصة للمفاعلات النووية المصغرة ذات "الأمان المدمج"، وستصمم مع سكوربيو الحلول التقنية ونماذج الأعمال المناسبة للنشر البحري، بما في ذلك "الطاقة كخدمة"، والتأجير، واتفاقيات الخدمة طويلة الأجل.
تمتلك سكوربيو تانكرز حاليًا 89 ناقلة منتجات بترولية، بمتوسط عمر للسفن يزيد قليلاً عن 10 سنوات. قال إيمانويل لاورو، رئيس مجلس إدارة الشركة والرئيس التنفيذي لها، إن الشركة استثمرت 10 ملايين دولار في أمبيرا، مما يعكس ليس فقط تفاؤلها بمستقبل الطاقة النووية، بل أيضًا ثقتها في فريق التعاون. ويرى أن المفاعلات النووية المصغرة لديها القدرة على تغيير طريقة تزويد السفن والبنية التحتية البحرية بالطاقة بشكل جذري، مما يضع الشركة في طليعة تحول الطاقة البحرية النظيفة.
من جانبها، ذكرت أمبيرا أنها تطور نظام مفاعل مصغر مضاعف للثوريوم تحت الحرج، مضغوط ومختوم، يتمتع بأمان جوهري قوي، ومناسب لتطبيقات الدفع في الشحن التجاري. يستخدم هذا النظام قلبًا مختومًا فائق طول العمر، لا يحتاج إلى إعادة تزويد بالوقود لعقود من الزمن، ولا يستخدم الماء، ولا يتطلب مناولة للوقود، مما يمكن أن يقلل من تعقيد التشغيل ويحد من مخاطر الانتشار. وأوضحت الشركة أن هذا النوع من المفاعلات يمكن أن يساعد شركات الشحن في خفض تكاليف الوقود، وتقليل وزن الهيكل، وزيادة الكفاءة، والقضاء على الانبعاثات الكربونية.
في يناير من هذا العام، أدرجت أمبيرا المجال البحري كأحد اتجاهات النمو الأساسية لديها، إلى جانب مراكز البيانات والتطبيقات الدفاعية. واستشهدت الشركة بتحليل للسوق يشير إلى وجود أكثر من 10 آلاف سفينة تجارية عالميًا يمكنها الاستفادة من استبدال أنظمة الدفع. تستهلك صناعة الشحن حوالي 350 مليون طن من الوقود الأحفوري سنويًا، مما يمثل حوالي 3٪ من إجمالي الانبعاثات الكربونية العالمية؛ وقد اعتمدت المنظمة البحرية الدولية أهدافًا جديدة للحد من الانبعاثات في عام 2024، تهدف إلى تحقيق صافي انبعاثات صفرية حوالي عام 2050.
على الصعيد التنظيمي، تدفع أمبيرا أيضًا قدما بالموافقات التنظيمية النووية. بعد اكتمال لجنة التنظيم النووي الأمريكية للنسخة الجديدة من اللائحة 10 CFR الجزء 53، أعلنت أمبيرا أنها ستسعى للحصول على ترخيص لمفاعلها المضاعف للثوريوم تحت الحرج. وفي 23 فبراير من هذا العام، أرسلت الشركة رسميًا رسالة إلى لجنة التنظيم النووي، على أمل بدء إجراءات ما قبل التقديم لمفاعل مصغر معياري ومحفوظ في حاوية، والسعي لعقد أول اجتماع ما قبل التقديم قبل نهاية مايو.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
