أخبار ar.wedoany.com، مع مرور خط السكك الحديدية لمشروع الخط السريع 2 عبر جزء من طريق A422 بين منطقتي براكلي وباكنغهام، يجري بناء جسر تقاطع جديد لتمكين القطارات من المرور أسفل الطريق السريع. ويشرف على هذا المشروع شركة HS2 المحدودة والمقاول الرئيسي EKFB (المكون من شركات Eiffage وKier وFerrovial Construction وBam Nuttall).
هذا الهيكل المركب من ثلاث فتحات (خليط من الفولاذ والخرسانة) يقع فوق طريق A422 الحالي، ويبلغ طوله 128 متراً، مع دعامات بارتفاع 13 متراً، وعرض 10.8 متر، منها 6 أمتار مخصصة لحركة المرور. يمر على الطريق الحالي ما بين 1500 و2000 مركبة كل ساعة، وتشكل الشاحنات الثقيلة 20% من هذه الحركة خلال فترات الذروة. وأكد فخار إسلام، مدير الأعمال المؤقتة للقطاع الشمالي C2G في EKFB، أن تقليل الاضطرابات لمستخدمي الطريق أثناء البناء كان أولوية قصوى.
للحد من التأثير على الجمهور، قام الفريق بتحويل مسار الطريق قبل بدء الإنشاءات، بما في ذلك تركيب جسر مؤقت بطول 78 متراً، وإنشاء دوارات مرورية مؤقتة وممرات للبناء. قامت شركة Robert Bird Group بتصميم تحويل المسار المؤقت والهياكل السفلية للجسر المؤقت، بينما تولت شركة Mabey Hire تصميم الجسر المؤقت. تم الانتهاء من تحويلات المرور في عام 2022.
ونظراً لارتفاع خطر التأثيرات طويلة المدى الناتجة عن الانتفاخ في منطقة قطع Turweston، غيّر الفريق طريقة الإنشاء الأولية التي كانت تعتمد على تركيب العوارض الرئيسية فتحة تلو الأخرى باستخدام الرافعات. بعد التقييم، اختار الفريق استخدام وحدات النقل ذاتية الدفع (SPMT) لتركيب القسم الأوسط البالغ طوله 69 متراً. وأوضح إسلام أن استخدام تقنية SPMT كان مفيداً من ناحية السلامة، حيث قلل بشكل كبير الأعمال على ارتفاعات عالية، وكان له أثر إيجابي في تسريع وتيرة الإنجاز.
تم تنفيذ أعمال التركيب باستخدام SPMT بين أواخر مارس وأوائل أبريل 2025، لمدة ثلاثة أسابيع. وقبل الرفع الرسمي، تم إجراء رفع تجريبي للتحقق من آليات التحكم، واستغرقت عملية الحركة والتركيب النهائية 20 دقيقة.
وصرح جاستن أندرسون، المسؤول عن الأعمال المؤقتة في EKFB، بأن التكامل بين الأعمال المؤقتة والأعمال الدائمة أمر بالغ الأهمية، وأن جميع نقاط التكامل خضعت لعملية مراجعة ضمان صارمة. من جانبه، قال جورجيوس سولداتوس، كبير مهندسي المشروع في HS2، إن مرحلة TL3 للفني لضمان الجودة تُعتبر نقطة توقف قبل بدء البناء، حيث لا يتم المتابعة إلا بعد أن تؤكد HS2 أن العمليات آمنة والتصميم سليم.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
