أخبار ar.wedoany.com، أحرزت أعمال بناء الحاجز الموجي الجديد في جنوة (Nuova Diga Foranea di Genova) تقدماً مع الانتهاء من تثبيت القيسون الخلوي الثاني والعشرين المصنوع من الخرسانة المسلحة في عرض البحر.
وقد تمت عملية تثبيت هذا القيسون بعد ثلاثة أيام فقط من تثبيت القيسون الحادي والعشرين، مما يؤكد موثوقية التخطيط الفني والتشغيلي لكونسورتيوم PerGenova Breakwater الذي تقوده شركة ويبيلد. وقد كُلّف هذا الكونسورتيوم بتنفيذ المشروع من قبل هيئة نظام موانئ البحر الليغوري الغربي (Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale). وتجسّد الأعمال التزاماً صناعياً متواصلاً، حيث يعمل العمال على مدار الساعة في المنطقة البحرية لجنوة، وتعمل سفن ومعدات المشروع طوال أيام الأسبوع.
يتميز الحاجز الموجي الجديد بسمات بارزة من حيث التعقيد الهندسي، حيث يرتكز هيكله على أعمق قاع بحري بين المشاريع المماثلة في أوروبا، بعمق يصل إلى 50 متراً تحت مستوى سطح البحر. ويبلغ الطول الإجمالي للشكل الهندسي النهائي للمشروع 6.2 كيلومتر، وهو مصمم لحماية حوض الميناء والسماح بدخول وخروج آمن لسفن الحاويات من الجيل الجديد التي يصل طولها الإجمالي إلى 400 متر.
يعتمد استقرار القيسونات الخلوية الخرسانية الضخمة على أعمال تحضيرية واسعة النطاق لتقوية قاع البحر. فقبل تثبيت القيسونات، تتم معالجة الأساسات تحت الماء باستخدام تقنية متخصصة تُعرف باسم "طريقة التغذية العلوية الرطبة - الغطاء" (Wet Top Feed – Blanket Method). تتضمن هذه الطريقة إدخال مسابير اهتزازية (vibroflot) مزودة بفوهات مشتركة للهواء والماء في طبقات التربة، ويتراوح طول هذه المسابير بين 17 و21 متراً، لتشكيل أعمدة من الحصى وضغطها تدريجياً تحت الماء. وقد تم حتى الآن إنشاء مئات الآلاف من الأمتار الطولية من أعمدة الحصى، تمهيداً لقاعدة دعم القيسونات.
أما القيسونات نفسها فهي هياكل هندسية عملاقة، حيث يبلغ أقصى أبعاد للوحدة النمطية الواحدة 67 متراً طولاً و35 متراً عرضاً و33 متراً ارتفاعاً. وتتم عملية إنزالها إلى الماء باستخدام صنادل غاطسة متخصصة، يمكنها خفض سطحها إلى ما دون خط الماء للسماح للوحدات بالطفو. وبعد سحب القيسون إلى موقعه التصميمي، يتم إغراقه بطريقة محكومة وملؤه بمواد خاملة.
لا يعمل الحاجز الموجي الجديد بمعزل عن غيره، بل هو بمثابة محطة بحرية ختامية لنظام متكامل من البنية التحتية على المستوى الأوروبي. ويخلق هذا المشروع تكاملاً لوجستياً ووظيفياً مع مشروعين كبيرين آخرين تنفذهما مجموعة ويبيلد، وهما: المشروع الموحد لممر تيرزو فالكو (Progetto Unico Terzo Valico dei Giovi) ومشروع محور جنوة (Nodo di Genova). فممر تيرزو فالكو هو خط سكة حديدية سريع وعالي السعة يربط موانئ البحر الليغوري بسهل بو وصولاً إلى ميناء روتردام، ويبلغ إجمالي مساره المخطط تحت الأرض 53 كيلومتراً، ويضم أطول نفق سكة حديد في إيطاليا، ويمكنه الاتصال بشبكة السكك الحديدية العابرة لأوروبا TEN-T (ممر الراين - الألب). أما مشروع محور جنوة فيتولى تحديث البنية التحتية للميل الأخير، محققاً توسعة الخطوط إلى أربعة وربطاً سلساً بين أرصفة الميناء التاريخية ومسارات السكك الحديدية فائقة السرعة.
سيمكن هذا التطوير لمنظومة البنية التحتية المتكاملة من استيعاب النمو في التدفقات التجارية الناتج عن تصميم الحاجز الموجي الجديد، وإعادة توازن ديناميكيات حركة الملاحة البحرية الدولية في البحر الأبيض المتوسط، وربط جنوب أوروبا بالأسواق الرئيسية في شمال القارة الأوروبية بفعالية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
