أخبار ar.wedoany.com، اجتازت أول آلة حفر أنفاق (TBM) من شركة Herrenknecht، والمخصصة لخط قطار الضواحي الرئيسي الثاني في مدينة ميونيخ الألمانية، اختبار القبول المصنعي (FAT).

سيقوم اتحاد الشركات "نفق المحطة الرئيسية" (ARGE Tunnel Hauptbahnhof)، المكوّن من شركة "فايس أوند فرايتاغ للهندسة المدنية" (Wayss & Freytag Ingenieurbau AG)، ومجموعة شركات "ماكس بوغل" (Firmengruppe Max Bögl)، وشركة "تسوبلين" (Züblin)، ومجموعة "باور" (Bauer Group)، بنشر هذه الآلة لحفر نفق استكشافي ضمن أعمال توسعة شبكة قطار الضواحي.

يبلغ قطر آلة الحفر الهجينة هذه 5 أمتار، وطولها 178 مترًا، وتزن حوالي 700 طن. وقد صُممت خصيصًا للتعامل مع الظروف الجيولوجية المعقدة والبيئة الحضرية في وسط مدينة ميونيخ، لتُمهد الطريق لمراحل البناء الرئيسية اللاحقة. ومن المقرر أن تعمل الآلة على عمق يزيد عن 40 مترًا تحت مستوى المياه الجوفية، وعلى مقربة شديدة من خطوط قطار الضواحي ومترو الأنفاق الحالية.

تعد شبكة قطار الضواحي في ميونيخ، التي يبلغ طولها 434 كيلومترًا وتضم 150 محطة، واحدة من أكبر شبكات السكك الحديدية للضواحي في ألمانيا. ولتخفيف الضغط على الخط الرئيسي الحالي، سيتم إنشاء مسارين جديدين موازيين له بطول 10 كيلومترات، يمتدان من محطة "لايم" (Laim) غربًا إلى محطة "لويشتنبرغرينغ" (Leuchtenbergring) شرقًا في المنطقة الحضرية.

سيضم هذا الخط ثلاث محطات جديدة تحت الأرض هي: المحطة الرئيسية (Hauptbahnhof)، ومارينهوف (Marienhof)، والمحطة الشرقية (Ostbahnhof). ويتمثل جوهر هذا الربط الجديد في نفق بطول 7 كيلومترات يصل محطة ميونيخ المركزية (Hauptbahnhof) بمحور النقل الشرقي في المحطة الشرقية (Ostbahnhof).

يشمل نطاق عقد اتحاد "نفق المحطة الرئيسية" ما يلي: الأعمال السطحية للجزء الغربي الممتد من لايم إلى جسر دونرسبيرغر (Donnersberger Brücke)، والمحطة الرئيسية بما في ذلك مقطع النفق من جسر دونرسبيرغر إلى مارينهوف، بالإضافة إلى أربعة آبار إنقاذ داخل المدينة مع هياكل الربط الخاصة بها.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com