ارتفاع الاستثمار في نفق برينر الأساسي بين النمسا وإيطاليا إلى 11.7 مليار يورو

أخبار ar.wedoany.com، في 20 أكتوبر، وافقت الشركة المشرفة على مشروع نفق برينر الأساسي، الذي تنفذه النمسا وإيطاليا بشكل مشترك، على خطة البناء المعدلة، حيث رفعت إجمالي الاستثمار المتوقع للمشروع من 10.5 مليارات يورو إلى 11.7 مليار يورو، بزيادة قدرها 1.2 مليار يورو، كما تم تأجيل موعد التشغيل الرسمي للسكك الحديدية من 2032 إلى 2034. وتشمل التعديلات تحديث الأنظمة التقنية للسكك الحديدية، وإعادة تأهيل نفق الاستكشاف، وإضافة منشآت تحت الأرض جديدة، ومن المقرر إنجاز أعمال البناء في عام 2033، وإجراء اختبارات الأنظمة والتشغيل التجريبي واعتماد التشغيل في عام 2034.

يستند تعديل الميزانية هذا إلى تحديث تصميم نظام السكك الحديدية. فقد وُضع التصميم التقني الأصلي للسكك الحديدية في المشروع في عام 2008، وقامت الشركة المشرفة في الجولة الجديدة من التصميم بإعادة تكوين الأنظمة المتعلقة بالسلامة والاتصالات والتحكم والتشغيل والصيانة، وتعتزم تحويل نفق الاستكشاف الواقع أسفل النفقين الرئيسيين إلى نفق خدمة دائم. وسيتم نقل جزء من المعدات التقنية التي كان من المقرر تركيبها في نفق السير الرئيسي إلى نفق الخدمة، حيث يمكن لمركبات الصيانة والأفراد الوصول إلى منطقة المعدات عبر ممرات مستقلة.

وفقاً للتصميم التقني الذي أعلنته الشركة المشرفة، يتطلب تحويل نفق الاستكشاف إنشاء ممرات ربط وتجاويف للمعدات ومنشآت تحت الأرض ذات صلة لتلبية متطلبات تركيب وصيانة الأنظمة التقنية للسكك الحديدية. وكشف المسؤول عن الشركة الإيطالية للمشروع، أومبرتو ليبروتو، أن نحو 850 مليون يورو من الاستثمار الإضافي مخصص لتعديلات الأنظمة التقنية، ونحو 350 مليون يورو تقابل أعمالاً هندسية مدنية جديدة. كما تم إدراج تمديد فترة البناء وتحديث معايير سلامة المعدات والتضخم في إعادة حساب التكاليف هذه المرة.

يربط نفق برينر الأساسي مدينة إنسبروك النمساوية بفورتيزا الإيطالية، ويبلغ طول النفق الرئيسي نحو 55 كيلومتراً، ويشكل مع خط السكك الحديدية تحت الأرض القائم في إنسبروك ممراً للسكك الحديدية تحت الأرض بطول نحو 64 كيلومتراً. ويعتمد المشروع هيكلاً من نفقين رئيسيين ونفق استكشاف في الطبقة السفلى، وتصل السرعة القصوى التصميمية لقطارات الركاب إلى 250 كيلومتراً في الساعة. وأُنجز في يوليو 2026 اختراق النفقين الرئيسيين عند الحدود النمساوية الإيطالية، وتتواصل بعد ذلك أعمال الهندسة تحت الأرض المتبقية وتركيب أنظمة السكك الحديدية.

يُموَّل المشروع بشكل مشترك من النمسا وإيطاليا والاتحاد الأوروبي. ووفقاً لخطة التمويل التي أعلنتها الشركة المشرفة، خصص الاتحاد الأوروبي حتى الآن نحو 2.3 مليار يورو لدعم المشروع؛ وفي إطار فترة التمويل الأوروبية الحالية، يتحمل الاتحاد الأوروبي 50% من تكاليف المشروع المؤهلة، ويتقاسم النمسا وإيطاليا الجزء المتبقي بالتساوي. وسيُنجز بموجب ترتيبات البناء المعدلة الأعمال الإنشائية الرئيسية في عام 2033، وتُجرى في العام التالي عمليات الضبط المشترك للمعدات والتشغيل التجريبي واعتماد الجهات المختصة وأعمال الإنجاز.