اكتمال 58 عملية صب للبطانة القوسية في نفق North East Link بأستراليا

أخبار ar.wedoany.com، في 10 سبتمبر، اكتملت أعمال البطانة القوسية النهائية بالكامل في نفق طريقة الحفر المتتابع (SEM) ضمن مشروع North East Link في أستراليا. أكمل كل من نفقَي SEM 29 عملية صب خرساني للبطانة القوسية، ليبلغ الإجمالي 58 عملية، مما يمثل اكتمال الهيكل القوسي بالكامل ضمن البطانة الدائمة لهذا الجزء من النفق. تشارك Webuild كعضو في تحالف Spark في تصميم وتنفيذ نفق North East Link.

استُخدمت في أعمال البطانة القوسية مجموعتان من عربات القوالب الفولاذية بوزن يقارب 320 طنًا لكل منهما. تدعم كل عربة صبّة خرسانية بحجم يقارب 364 مترًا مكعبًا في المرة الواحدة، وتستغرق عملية الصب المتواصلة الواحدة نحو 18—20 ساعة. تُستخدم هذه المعدات لتشكيل الجدران النهائية والقبو العلوي للنفق، وهي نظام القوالب الكبير الأساسي في أعمال البطانة الدائمة بطريقة SEM.

في أبريل من هذا العام، كان المشروع قد أكمل عملية الصب رقم 58 والأخيرة لقاع النفق. منذ صب أول قطعة من القاع في سبتمبر 2025، أكمل نفق SEM حتى ذلك الحين 118 عملية صب للبطانة الدائمة، باستخدام أكثر من 21 ألف متر مكعب من الخرسانة وما يقارب 5000 طن من حديد التسليح. بعد اكتمال القاع، واصلت الأعمال التقدم في الردم والجدران المنخفضة الجانبية (kicker) والبطانة القوسية؛ وفي سبتمبر اكتملت جميع عمليات الصب القوسية الـ58، مما أدى إلى إغلاق الهيكل الرئيسي الدائم لنفق SEM بشكل أكبر.

بعد اكتمال هيكل القاع، يلزم ردم الطبقة العلوية منه وربطها بالجدران الجانبية (kicker) لتوفير الظروف الإنشائية لأعمال طبقات الطريق. في أبريل، كانت أعمال الجدران الجانبية (kicker) قد تقدمت على طول المسار وجهّزت أسطح عمل لأعمال البطانة القوسية اللاحقة؛ وبعد اكتمال البطانة القوسية بالكامل هذه المرة، ستتحول أعمال هذا الجزء من النفق إلى هياكل الطريق والأعمال الكهروميكانيكية اللاحقة.

كان مشروع North East Link قد شهد سابقًا إنجاز محطات إنشائية أخرى تشمل نفق آلة حفر الأنفاق (TBM) والقاع ووحدات أخرى؛ ولا يمثل هذا الإنجاز "الاختراق الأول" للمشروع أو اكتمال النفق بالكامل، بل هو محطة إنشائية جديدة تتمثل في اكتمال جميع عمليات البطانة القوسية النهائية الـ58 لنفق SEM.