شركة جنرال إلكتريك للطيران تختبر نظام الدفع الهجين الكهربائي على الأرض

أخبار ar.wedoany.com، بعد الانتهاء من الاختبارات الأرضية لنظام الدفع الهجين الكهربائي بقدرة ميغاواط، ستنتقل شركة جنرال إلكتريك للطيران (GE Aerospace) إلى المرحلة التالية: إجراء اختبارات الطيران على متن منصة اختبار معدلة من طراز ساب (Saab) 340B. يعتمد هذا النظام على محرك جنرال إلكتريك التوربيني المروحي CT7، ويدمج محركًا كهربائيًا ومولدًا ومحول طاقة وعاكسًا وجهاز تحكم طورته جنرال إلكتريك، بالإضافة إلى مروحة داوتي (Dowty) وعلبة تروس من شركة أفيو إيرو (Avio Aero) وبطاريات من شركة بي إيه إي سيستمز (BAE Systems)، بينما تم توفير غطاء المحرك (الناسيل) من قبل شركة أورورا فلايت ساينسز (Aurora Flight Sciences)، وهي إحدى شركات بوينغ.

يندرج نظام الدفع هذا ضمن مشروع عرض الطيران لمجموعة نقل الحركة الكهربائية (EPFD) التابع للإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا). حصلت جنرال إلكتريك في سبتمبر 2021 على عقد بقيمة 179 مليون دولار من ناسا لبدء هذا المشروع. في عام 2022، نجح النظام في اجتياز اختبارات تحاكي ظروف الارتفاعات العالية في منشأة اختبار الطائرات الكهربائية التابعة لناسا في ساندوسكي (Sandusky)، بولاية أوهايو.

محاكاة الاختبارات الأرضية التي أجريت مؤخرًا في مصنع بيبلز (Peebles) مراحل التشغيل المختلفة، بما في ذلك التاكسي والإقلاع والتسلق حتى الطيران المستوي. صرحت جنرال إلكتريك بأن مجموعة نقل الحركة الكهربائية نجحت في تشغيل المروحة وتوليد الكهرباء للبطاريات. استخدمت الاختبارات مكونات من فئة الصلاحية للطيران تلبي متطلبات أعلى للسلامة والموثوقية، وذلك في إطار جهود جنرال إلكتريك لإنضاج أنظمة المحركات الهجينة الكهربائية ذات المستوى التجاري. وصف أرجان هيغمان (Arjan Hegeman)، نائب رئيس شركة جنرال إلكتريك للطيران لمستقبل الطيران، هذه الاختبارات الأرضية بأنها نقطة تحول رئيسية في فهم مجموعة نقل الحركة الهجينة الكهربائية للطيران، وحجر أساس للمستقبل.

في إطار الأعمال الموازية، اختبرت جنرال إلكتريك مؤخرًا أيضًا الوضع الهجين الكهربائي لمحرك باسبورت (Passport) المعدل المخصص لطائرات رجال الأعمال، وهي خطوة رئيسية في تطوير نظام دفع مستقبلي للطائرات ذات الممر الواحد ضمن مبادرة الابتكار الثوري للمحرك المستدام (RISE) التابعة لشركة سي إف إم الدولية (CFM International). تمثل هذه الاختبارات أيضًا تتويجًا لمشروع استخلاص الطاقة من المحرك التوربيني المروحي (PEx) ضمن مبادرة القلب الأساسي عالي الكفاءة الحرارية الهجين (HyTEC) التابعة لناسا. يتم تغذية الدروس المستفادة من مشروعي HyTEC وPEx في مبادرة RISE، وهو مشروع لتطوير محرك جديد كليًا بالتعاون بين جنرال إلكتريك وشريكها في سي إف إم، شركة سافران (Safran)، بهدف تحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 20% مقارنة بمحرك سي إف إم Leap-1 الحالي.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com