أخبار ar.wedoany.com، أتمت شركة "إمبلس سبيس" (Impulse Space)، المتخصصة في تكنولوجيا المناورة الفضائية، جولة تمويلية من الفئة "دي" (Series D) بقيمة 500 مليون دولار أمريكي، بقيادة مشتركة من صندوقي "137 فينتشرز" (137 Ventures) و"بانر في سي" (BANNER VC). وبذلك يتجاوز إجمالي تمويل الشركة مليار دولار أمريكي. ستُستخدم الأموال في توسيع نطاق التوظيف والقدرات التصنيعية، وبناء البنية التحتية للمناورة الفضائية، والتي تشمل المركبات الفضائية وأنظمة الدفع والهياكل التشغيلية اللازمة لتحريك المركبات الفضائية بعد إطلاقها في الفضاء.
نفذت "إمبلس سبيس" ثلاث مهام إطلاق ناجحة، وتمتلك عقودًا مع عملاء تبلغ قيمتها عدة مئات الملايين من الدولارات. وتعمل الشركة على توسيع نطاق عملياتها لتلبية الطلب المتزايد على المناورة الفضائية في القطاعات التجارية والمدنية والحكومية. على الرغم من تزايد وتيرة عمليات الإطلاق خلال العقد الماضي، إلا أن قدرات المناورة بعد دخول المدار لا تزال محدودة، حيث تقتصر عادةً على مدار واحد، أو تواجه عمليات نقل مدارية بطيئة ومكلفة.
ترى الشركة أن تطوير مركبات فضائية مصممة خصيصًا للمناورة الفضائية، وبناء طبقة جديدة من البنية التحتية المدارية، هو مفتاح تسريع التوسع البشري في الفضاء وإطلاق العنان لإمكانات الاقتصاد الفضائي. تتيح قدرات المناورة المتقدمة هذه للمركبات الفضائية التحرك بسرعة ودقة واقتصادية بعد الإطلاق، مما يسمح بنشرها أو إعادة تموضعها أو تغيير مهامها بمرونة، ويخلق فرصًا جديدة للمهام التجارية والمدنية والحكومية في مدار الأرض المنخفض وما وراءه.
صرّح توم مولر (Tom Mueller)، مؤسس الشركة والرئيس التنفيذي لها، بأن "إمبلس سبيس" لا تبني مركبات فضائية فحسب، بل تبني محركًا اقتصاديًا وتقنيًا يغذي التوسع البشري في الفضاء، وأن القدرة على التحرك بسرعة ودقة واقتصادية داخل المدار هي الأساس لتحقيق عصر فضائي حقيقي.
تشمل السلسلة الأولى من المركبات الفضائية لشركة "إمبلس سبيس" مركبة "ميرا" (Mira) للمناورة الدقيقة، والمرحلة العليا عالية الطاقة "هيليوس" (Helios)، وبرنامج المشاركة في الإطلاق "كارافان" (Caravan). نفذت "ميرا" عدة مهام، محققة تغييرات مدارية قياسية وعمليات في المدار، بما في ذلك الالتقاء الذاتي وعمليات الاقتراب. من المقرر أن تُطلق "هيليوس" لأول مرة في عام 2027، وتهدف إلى نقل الحمولات إلى مدارات بعيدة بوقت وتكلفة أقل بكثير من الطرق التقليدية. ويهدف برنامج "كارافان" إلى خفض تكلفة الوصول إلى المدارات عالية الطاقة مثل المدار الجغرافي الثابت.
في مجال أنظمة الدفع، طورت الشركة محركات "سايف" (Saiph) للمناورة الدقيقة وإعادة التموضع المداري، و"دينيب" (Deneb) للنقل لمسافات طويلة عالية الطاقة، و"ريجل" (Rigel) القابل للخنق والمخصص للمركبات الهابطة والمناورات سريعة الاستجابة. تعمل "إمبلس" على بناء بنية تحتية شاملة للمناورة الفضائية، تشمل عدة مركبات فضائية وأنظمة دفع قيد التطوير.
أشار جاستن فيشني-وولفسون (Justin Fishner-Wolfson)، الشريك الإداري في صندوق "137 فينتشرز"، إلى أن "إمبلس" تعالج التحدي الكبير التالي في الصناعة وهو المناورة الفضائية، وهي قدرة ذات أهمية استراتيجية ستحدد المرحلة التالية من الاقتصاد الفضائي. وأضاف آدم رامادا (Adam Ramada)، الشريك الإداري في صندوق "بانر في سي"، أنه مع زيادة النشاط المداري، تصبح المناورة الفضائية أمرًا أساسيًا، وأن "إمبلس" تبني البنية التحتية التي ستدفع النمو في الطبقة التالية من الاقتصاد الفضائي. تشمل المؤسسات الاستثمارية المشاركة في هذه الجولة أيضًا "فاوندَرز فند" (Founder's Fund) و"لكس كابيتال" (Lux Capital) و"لينس كابيتال" (Linse Capital).
ستستخدم "إمبلس سبيس" هذه الأموال لتوسيع فريق عملها وقدراتها التصنيعية. تضاعف عدد الموظفين خلال العام الماضي بأكثر من الضعف، وتقوم الشركة حاليًا بالتوظيف لأكثر من 200 وظيفة شاغرة في مجالات الدفع، والإلكترونيات الجوية، والأنظمة الذاتية، وأنظمة المركبات الفضائية، والتصنيع، وإدارة المهام. تشمل مواقع الشركة ريدوندو بيتش في كاليفورنيا، وبولدر في كولورادو، وواشنطن العاصمة، بالإضافة إلى بيئة اختبار قيد الإنشاء في موهافي بولاية كاليفورنيا. صرّح إريك رومو (Eric Romo)، رئيس الشركة والمدير التنفيذي للعمليات، بأن الطلب على قدرات المناورة الفضائية مرتفع بشكل استثنائي، وأن التمويل سيدعم الشركة في التوسع دون التأثير على الجودة أو سرعة التنفيذ.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
