أخبار ar.wedoany.com، خلال معرض بوسيدونيا البحري 2026 المنعقد في اليونان هذا الأسبوع، استعرض المعهد 708، التابع لمجموعة بناء السفن الصينية المحدودة، خمسة نماذج رئيسية جديدة من السفن الخضراء الذكية التي طورها ذاتيًا، مما يعكس بشكل كامل القدرات الابتكارية لتصميم السفن الصينية. تغطي هذه النماذج الخمسة مجالات ناقلات النفط، وسفن الشحن السائب، وسفن الحاويات، وسفن الغاز، من بينها ثلاثة نماذج تحقق أرقامًا قياسية عالمية.
أكبر ناقلة منتجات نفطية وكيميائية في العالم تعمل بالدفع الكهربائي بالكامل
ناقلة المنتجات النفطية والكيميائية من فئة 33500 طن هي جيل جديد من ناقلات المنتجات النفطية والكيميائية من الفئة II وفقًا للمنظمة البحرية الدولية (IMO)، تم تطويرها بواسطة المعهد 708 استنادًا إلى نموذجها الناجح من سلسلة ناقلات الدفع المزدوج بوزن 24000 طن. تتميز هذه الناقلة بعرض كبير وغاطس ضحل، وتعمل بالدفع الكهربائي بالكامل، وهي حاليًا أكبر ناقلة من نوعها في العالم تعمل بالدفع الكهربائي.
يبلغ الطول الإجمالي لهذه الناقلة حوالي 183 مترًا، وعرضها 38 مترًا، وغاطسها عند التحميل الكامل 7.25 مترًا فقط، مع قدرة تحميل تتجاوز 33500 طن، مما يمنحها ميزة واضحة في أداء نقل البضائع في ظروف الغاطس الضحل. تبلغ سرعة الخدمة 12.5 عقدة، ويتكون نظام الدفع الرئيسي من محركين دفع بقدرة حوالي 3900 كيلووات لكل منهما، بينما تتكون محطة الطاقة الرئيسية من 4 مجموعات مولدات بقدرة حوالي 3000 كيلووات لكل منها. كما تم تجهيز مقدمة السفينة بدافع جانبي من نوع القناة بقدرة حوالي 1000 كيلووات، مما يمنحها أداءً ممتازًا في المناورة.
أول سفينة في العالم من نوع "سويس ماكس" (Suezmax) الحدودية
في ظل إغلاق مضيق هرمز سابقًا، مما أعاق النقل الطبيعي لكميات كبيرة من النفط الخام من الخليج العربي، أصبحت طرق الملاحة عبر البحر الأحمر وقناة السويس أكثر أهمية. قام المعهد 708 بتصميم وتطوير ناقلة نفط خام بوزن ساكن يبلغ 220 ألف طن، بناءً على الأبعاد القصوى المسموح بها للمرور عبر قناة السويس. تعتبر هذه الناقلة أيضًا أول سفينة خضراء من نوع "سويس ماكس" الحدودية في العالم.
يبلغ الطول الإجمالي لهذه الناقلة 299.9 مترًا، وعرضها 54 مترًا، وغاطسها 19.2 مترًا، وبأقصى وزن ساكن يبلغ 220,000 طن، وقدرة تحميل تبلغ 1.5 مليون برميل من النفط الخام، وهو ما يزيد بنسبة 50% عن ناقلات النفط التقليدية من نوع "سويس ماكس". بفضل أبعاد الهيكل المبتكرة، ستعمل ناقلة النفط من نوع "سويس ماكس" الحدودية على تحسين كفاءة نقل النفط الخام بين أوروبا وآسيا بشكل كبير من خلال وفورات الحجم، مما يحل مشكلة عدم قدرة ناقلات النفط العملاقة جدًا (VLCC) على المرور محملة بالكامل، وعدم استغلال ناقلات "سويس ماكس" التقليدية للقدرة الاستيعابية الكاملة للقناة.
أكبر ناقلة غاز عملاقة جدًا (VLGC) في العالم تعبر الأهوسة القديمة لقناة بنما
ناقلة الغاز العملاقة جدًا (VLGC) بسعة 90 ألف متر مكعب هي جيل جديد من ناقلات الغاز البترولي المسال (LPG) والأمونيا السائلة، تم تطويرها ذاتيًا بواسطة المعهد 708. تم تطوير هذا النموذج من خلال الترقية والتطوير من النموذج الناضج السابق للمعهد 708، وهو ناقلة VLGC بسعة 88 ألف متر مكعب. تعتبر هذه الناقلة أكبر نموذج VLGC قادر على عبور الأهوسة القديمة لقناة بنما، مما يوفر مرونة تشغيلية أفضل. يبلغ الطول الإجمالي لهذه الناقلة 229.9 مترًا، وعرضها 32.25 مترًا، وتستخدم خزانات شحن مستقلة من النوع A. تم تصميم هذا النموذج لتحسين الأداء وكفاءة استخدام سعة الخزانات ضمن حدود الأبعاد الرئيسية، حيث تصل سعة خزانات الشحن إلى 90 ألف متر مكعب.
لا تلبي هذه الناقلة احتياجات نقل الغاز البترولي المسال (LPG) التقليدية فحسب، بل يمكنها أيضًا نقل الأمونيا السائلة بأمان، مما يلبي بدقة الطلب المتزايد على النقل البحري للأمونيا السائلة، ويتوافق بعمق مع اتجاهات التنمية الخضراء ومنخفضة الكربون، مما يوفر للعملاء قدرة نقل مستقبلية تجمع بين الاقتصادية والصداقة للبيئة. في الوقت نفسه، تم تجهيز هذه الناقلة بمحرك رئيسي ثنائي الوقود (LPG) ومولد بمحور دوران، إلى جانب خط الماء العمودي الذي طوره المعهد 708 ذاتيًا، وأجهزة توفير الطاقة مثل الأنبوب التوجيهي، وكرة الدفة، والدفة الملتوية، مما أدى إلى تحسين أداء السفينة بشكل كبير.
سفينة الحاويات 6500 TEU هي جيل جديد من سفن الحاويات متوسطة الحجم عريضة الهيكل طورها المعهد 708 استجابة لاحتياجات السوق، وتفي بالاتفاقيات والقواعد الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية (IMO) والتي دخلت حيز التنفيذ، بالإضافة إلى متطلبات الخطوط الملاحية الأوروبية والأمريكية وخطوط أستراليا ونيوزيلندا من حيث الاستدامة، وتوفير الطاقة، والسلامة، وحماية البيئة. تم تصميم هذا النموذج أيضًا مع مراعاة الاستعداد لاستخدام الأمونيا، مما يوفر الظروف الكافية للتحويل المستقبلي إلى الدفع بوقود الأمونيا، مما يتيح تحقيق انبعاثات كربونية صفرية. يبلغ الطول الإجمالي لهذا النموذج أقل من 240 مترًا، مما يجعله مناسبًا لمزيد من الأرصفة والموانئ؛ كما أن خطوط ملاحته واسعة، ومناسبة لخطوط مثل الصين-أستراليا، والبحر الأبيض المتوسط-كندا، وآسيا-أمريكا الجنوبية.
بعد التحسين الشامل، يمكن لسفينة الشحن السائب من نوع كيب سايز (Capesize) بوزن 180 ألف طن التي تم إطلاقها هذه المرة تحقيق أقصى وزن ساكن يبلغ 184 ألف طن في ظروف غاطس 18 مترًا، مع الحفاظ على خصائص استهلاك الوقود المنخفض. تم تحسين تصميم هذه السفينة بشكل شامل للهياكل الرئيسية مثل نظام كنس مياه الصابورة، وعزوم الانحناء والقص المسموح بها أثناء عمليات التحميل والتفريغ، وفتحات عنابر الشحن، مما يعزز بشكل فعال كفاءة عمليات التحميل والتفريغ؛ كما تراعي وظائف تحميل البضائع العامة داخل العنابر والبضائع على سطح السفينة، مما يعزز بشكل كبير القدرة الإجمالية على نقل البضائع. بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير إصدارات متعددة من الوقود البديل لهذه السفينة في وقت واحد، بما في ذلك خطط الدفع بالغاز الطبيعي المسال (LNG)، والأمونيا، والميثانول، والإيثانول، مع تجهيزها أيضًا بنظام دعم الرياح ونظام طاقة الشاطئ عالي الجهد، مما يحقق التوازن بين الكفاءة التشغيلية ومتطلبات حماية البيئة الخضراء.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
