أخبار ar.wedoany.com، وصلت أول دفعة من حافلات "تاروك" الكهربائية، المصنعة في المكسيك، إلى مدينة تشيتومال (Chetumal)، ويجري حالياً إدراجها في نظام النقل العام بالمدينة. تُعد هذه المركبات أول حافلات كهربائية في المكسيك تم تصميمها بالكامل محلياً، والحصول على براءة اختراع لها، وتصنيعها، ويمثل نشرها مرحلة جديدة في استراتيجية التنقل الكهربائي بالبلاد. تم طرح هذه الدفعة من الحافلات بعد اجتيازها اختبارات التشغيل في ولاية كينتانا رو (Quintana Roo) في نهاية عام 2025، بهدف توسيع نطاق التنقل الكهربائي، وتعزيز القدرات التصنيعية المحلية، ورفع مستوى توطين تكنولوجيا النقل.
أكدت حاكمة ولاية كينتانا رو، مارا ليزاما (Mara Lezama)، أن هذه المركبات ستعمل على خطوط النقل في عاصمة الولاية، وذلك في إطار استراتيجية تحديث النقل العام. وأشارت إلى أنه من المتوقع أن تساهم هذه الحافلات في تحسين التنقل الحضري، ودعم أهداف خفض الانبعاثات، وتوسيع نطاق تغطية خدمات النقل العام.
يُعد مشروع "تاروك" أحد أبرز المبادرات في مجال التنقل الكهربائي في المكسيك. تم الإطلاق الرسمي لهذه الحافلة في فبراير 2026، وهي أول حافلة كهربائية مكسيكية بالكامل من حيث التصميم، وبراءة الاختراع، والتصنيع. يقود المشروع شركة "ميغافلكس" (MegaFlux) المتخصصة في تطوير أنظمة الدفع الكهربائي، وشركة "دينا" (DINA)، التابعة لمجموعة "بي إي أو" (Grupo PEO)، والمسؤولة عن تصميم وتجميع المركبات.
وصلت هذه الحافلات إلى تشيتومال بعد أن أطلق معهد النقل والتنقل في ولاية كينتانا رو (IMOVEQROO) اختبارات تجريبية في أكتوبر 2025. خلال مرحلة التقييم، تم تشغيل حافلة "تاروك" على خطي "كاريبي" (Caribe) و"سيان كان" (Sian Ka’an) مع ركاب، لتقييم أدائها في ظروف التشغيل الفعلية. بالإضافة إلى ذلك، أجريت اختبارات فنية على خطوط أخرى مقترحة، لتقييم استهلاك الطاقة، ومدى السير، وقابلية الاتصال، والأداء التشغيلي العام.
صُممت كل حافلة من حافلات "تاروك" خصيصاً لعمليات النقل العام الحضري، ويبلغ طولها 9.5 أمتار، وتتسع لحوالي 60 راكباً، بما في ذلك 28 مقعداً. تعمل المركبة بمحرك كهربائي بقوة 100 كيلوواط، ويصل مدى سيرها إلى 350 كيلومتراً بالشحنة الواحدة، مما يمكنها من العمل طوال اليوم دون الحاجة إلى شحن وسطي.
يمكن شحن نظام البطاريات بالكامل في غضون أربع ساعات تقريباً. ووفقاً لمطوري المشروع، فإن تكاليف تشغيلها أقل مقارنة بحافلات الديزل المماثلة. كما زودت الحافلات بتجهيزات لتسهيل الوصول، تشمل مساحات مخصصة للكراسي المتحركة، لخدمة الركاب من ذوي الإعاقة أو محدودي الحركة.
يُشكل التصنيع وتطوير سلسلة التوريد جزءاً أساسياً من هذه المبادرة. تصل نسبة المكونات المحلية في حافلة "تاروك" إلى 75%. يُنتج نظام الدفع الكهربائي في منطقة إزتابالابا (Iztapalapa) بمدينة مكسيكو، بينما يتم التجميع النهائي في مدينة سيوداد ساهاغون (Ciudad Sahagún) بولاية إيدالغو.
حظي المشروع بدعم من الجامعة الوطنية المستقلة في المكسيك (UNAM) والمجلس الوطني للعلوم الإنسانية والتكنولوجيا (CONAHCYT). وصف المسؤولون الحكوميون هذه المبادرة بأنها دليل على تنامي القدرات التكنولوجية وإمكانات التنمية الصناعية في المكسيك.
خلال فعالية الإطلاق على المستوى الوطني، وصف وزير الاقتصاد، مارسيلو إبرارد (Marcelo Ebrard)، حافلة "تاروك" بأنها عنصر استراتيجي في السياسة الصناعية المكسيكية. وقال: "تاروك هي أول حافلة كهربائية مكسيكية بالكامل من حيث التصميم، وبراءة الاختراع، والتصنيع". وأضاف إبرارد أن التكنولوجيا التي طورتها المكسيك تحتاج إلى استثمارات مستمرة من القطاعين العام والخاص، وهو أمر بالغ الأهمية لتعزيز الابتكار، وخلق فرص العمل، وتقوية السيادة التكنولوجية الوطنية.
يرتبط المشروع أيضاً بجهود الحكومة الفيدرالية لتوسيع المشاركة المحلية في سلسلة توريد المركبات الكهربائية. صرح رودولفو أوسوريو (Rodolfo Osorio)، رئيس قسم التنقل الكهربائي في وزارة الاقتصاد، أن كبار مصنعي المعدات الأصلية (OEMs) يوسعون عملياتهم في المكسيك لدعم إنتاج تكنولوجيات النقل الناشئة. تعمل الوزارة على ربط الشركات المكسيكية الصغيرة والمتوسطة مع كبار المصنعين لتوريد المكونات والمواد والخدمات المتخصصة.
وفقاً لإبرارد، أثبتت حافلة "تاروك" جدواها التشغيلية من خلال نشرها في أنظمة النقل العام. وأشار إلى أنه تم تسليم 66 حافلة كهربائية للاستخدام في تشيتومال، وأن هناك نقاشات جارية حول إمكانية نشر حوالي 800 حافلة في 18 مدينة مكسيكية، بما في ذلك موريليا (Morelia) وتيبيك (Tepic)، حيث تم أيضاً تنفيذ مشاريع تجريبية.
أثار المشروع أيضاً اهتماماً من الأسواق الدولية. خلال فعالية عامة في مدينة بويبلا (Puebla) في أغسطس 2025، كشف إبرارد أن بلديات أمريكية أبدت اهتمامها بهذه المركبة. وقال إبرارد: "تلقينا اتصالاً من لوس أنجلوس. قالوا: 'رأينا إعلانكم عن المركبة في المكسيك. هل تصنعون المحركات أيضاً؟' نعم. 'نحن مهتمون بهذه الحافلة. قد نحتاج إلى ما بين 10,000 و 20,000 حافلة في السنوات القادمة.'"
على الرغم من الاهتمام المتزايد من الأسواق المحلية والدولية، تخطط مجموعة "بي إي أو" لتوسيع نطاق الإنتاج بشكل تدريجي. صرحت ألتاغراسيا غوميز (Altagracia Gómez)، رئيسة مجموعة "بي إي أو" ورئيسة لجنة التنمية الاقتصادية الإقليمية والتوطين القريب (CADERR)، أن الشركة تعتزم توسيع قدراتها التصنيعية على مراحل. وقالت غوميز: "نشعر براحة أكبر مع أساطيل تتراوح أحجامها بين 50 و 100 حافلة".
تتوقع مجموعة "بي إي أو" تسليم ما يصل إلى 200 حافلة خلال دورة الإنتاج التالية، وزيادة عدد الموظفين العاملين في المشروع من 150 إلى حوالي 350 موظفاً.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
