أخبار ar.wedoany.com، تدخل شركة فورد، من خلال شركتها الفرعية الجديدة للطاقة "فورد إنيرجي" (Ford Energy)، مجال تخزين الطاقة في شبكات الكهرباء، بعد توقيع اتفاقية مدتها خمس سنوات مع شركة "إي دي إف باور سوليوشنز" (EDF Power Solutions) قد تصل إلى توريد ما يصل إلى 20 جيجاواط/ساعة من أنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS) المخصصة للنشر على نطاق المرافق العامة. وباعتبار شركة EDF واحدة من أكبر شركات المرافق العامة في العالم، ومقرها فرنسا، فقد تشتري ما يصل إلى 4 جيجاواط/ساعة سنويًا بدءًا من عام 2028، مما يضع فورد في مصاف المنافسين المتزايدين في سوق تخزين الطاقة على نطاق الشبكات الكهربائية.
المنتج الرئيسي لشركة فورد إنيرجي هو "الكتلة المستمرة" (DC Block)، وهو نظام معبأ في حاوية بطول 20 قدمًا بسعة 5.45 ميجاواط/ساعة. تستخدم هذه الوحدة خلايا منشورية من فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بسعة 512 أمبير/ساعة، مع نطاق جهد تشغيل يتراوح بين 1,040 فولت و V فولت تيار مستمر. تم دمج نظام الإدارة الحرارية بالتبريد السائل في التصميم، مع توفير تكوينات تفريغ لمدة ساعتين وأربع ساعات، موجهة لتطبيقات المرافق العامة والصناعة. أدرجت فورد في بيانها الوظائف الرئيسية التي يمكن للمرافق العامة الاستفادة منها من خلال "الكتلة المستمرة"، بما في ذلك المراجحة في الطاقة، ودعم الجهد، والطاقة الاحتياطية، وتنظيم التردد، وغيرها. وعلى عكس بطاريات السيارات الكهربائية المصممة حول تغليف المركبات ومدى السير، صُممت أنظمة تخزين الطاقة الثابتة لتحقيق دورات تشغيل طويلة وأداء يمكن التنبؤ به على مدى سنوات من الخدمة. لا تقتصر حاويات البطاريات على نطاق الشبكات على دمج الخلايا فحسب، بل تدمج أيضًا أنظمة التحكم الحراري، ومحولات الطاقة، ومراقبة الأداء، وأنظمة الحماية من الحرائق في منصة واحدة. تتبنى فورد كيمياء LFP، وهو ما يتماشى مع التقنية التي تهيمن بالفعل على معظم قطاعات سوق تخزين الطاقة على نطاق الشبكات. وعلى الرغم من أن كثافة الطاقة لبطاريات LFP أقل من كيمياء النيكل الغنية الشائعة في سيارات الركاب، إلا أنها توفر مزايا في الأنظمة الثابتة مثل الاستقرار الحراري، وعمر دورة أطول، وتكلفة أقل.
تستفيد فورد من خبراتها الحالية في مجال البطاريات في مجالات اعتماد الخلايا، وتجميع حزم البطاريات، والإدارة الحرارية، وضمان الجودة، ودعم الخدمة طويلة الأجل. وتخطط لدعم الإنتاج الضخم لأنظمة التخزين من خلال إعادة تهيئة أجزاء من منشآتها التصنيعية في كنتاكي. ويجري حاليًا إعادة توجيه هذا المصنع لخدمة شرائح مختلفة من العملاء: شركات المرافق العامة، والمشغلون الصناعيون، ومراكز البيانات ذات الطلب المتزايد على الطاقة. دخلت فورد رسميًا سوق تخزين الطاقة على نطاق المرافق العامة في نهاية عام 2025، وتخطط لبدء توريد أنظمة تخزين الطاقة القائمة على LFP اعتبارًا من عام 2027، مع استثمار حوالي 2 مليار دولار أمريكي على مدى عامين لتوسيع هذا النشاط التجاري.
يأتي توسع فورد في وقت تواجه فيه البنية التحتية للطاقة الكهربائية العالمية ضغوطًا متزايدة. وفقًا لبيانات وكالة الطاقة الدولية (IEA)، من المتوقع أن ينمو الطلب العالمي على الكهرباء بأكثر من 3% سنويًا حتى عام 2026، وهي واحدة من أقوى فترات النمو المستدام خلال العقد الماضي. يرتبط جزء كبير من هذا النمو بتوسع مراكز البيانات، وأحمال الحوسبة المرتبطة بالذكاء الاصطناعي، وكهربة القطاع الصناعي، وتحديث شبكات الكهرباء القديمة. في هذا السياق، تستكشف شركات تصنيع سيارات أخرى فرصًا مماثلة، مثل جنرال موتورز (GM) والعديد من مصنعي البطاريات الذين يحولون جزءًا من خبراتهم في مجال البطاريات نحو البنية التحتية الثابتة. ومع ذلك، تدخل فورد سوقًا يضم بالفعل لاعبين أكثر رسوخًا مثل تيسلا، بالإضافة إلى شركات تكامل تخزين طاقة راسخة تمتلك سنوات من الخبرة في النشر.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
