أخبار ar.wedoany.com، أشار أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة يونايتد إيرلاينز (United Airlines) إلى أن مدى تأثير الذكاء الاصطناعي (AI) على قطاع تجارة التجزئة الجوية يتوقف في النهاية على الجهة التي تسيطر على هذه التقنية.
صرّح غلين هوليستر (Glenn Hollister)، نائب رئيس استراتيجية المبيعات والفعالية في يونايتد إيرلاينز، خلال مؤتمر "مهرجان الطيران للأمريكتين" (Aviation Festival Americas) المنعقد في ميامي في 3 يونيو، بأن الذكاء الاصطناعي يمثل فرصة كبيرة وتهديدًا محتملاً في آن واحد، حيث يلعب دور "الصديق والعدو" معًا، إذ يمكنه مساعدة شركات الطيران على البيع بشكل أكثر ذكاءً، وقد يضعف أيضًا سيطرتها على علاقاتها مع العملاء.
يرى هوليستر أنه مع تزايد استخدام المسافرين لنماذج اللغة الكبيرة (LLM) مثل ChatGPT وClaude وGemini للحصول على إلهام العطلات ومقارنة الوجهات وتخطيط الرحلات، تدخل تجارة التجزئة الجوية مرحلة جديدة، حيث تحدث هذه السلوكيات حتى قبل زيارة مواقع شركات الطيران. وأشار إلى أنه خارج القنوات المباشرة لشركات الطيران، كانت منصات يوتيوب وإنستغرام وتيك توك دائمًا مصادر للإلهام للسفر، لكن الاختلاف الجوهري مع المساعدات الذكية يكمن في أن المسافرين يمكنهم الآن طرح أسئلة شديدة التخصيص والحصول على توصيات مصممة خصيصًا لهم بشكل فوري. وأضاف هوليستر أن قدرة نماذج اللغة الكبيرة على الإجابة على مثل هذه الأسئلة تمثل قدرة جديدة حقيقية وجذابة للغاية. وأصبحت أنظمة الذكاء الاصطناعي قادرة على الوصول إلى كم هائل من محتوى الإنترنت، بما في ذلك التعليقات وقصص السفر وتوصيات الوجهات، مما يشكل قدرة على تخطيط الرحلات يصعب على شركات الطيران نفسها تكرارها.
بالنسبة لشركات الطيران، فإن السؤال الأكبر هو ما الذي سيحدث بعد ذلك. حذّر هوليستر من أنه إذا سيطرت الوكلاء الذكيون في النهاية على قرارات التسوق والحجز، فقد تفقد شركات الطيران تأثيرها على التسعير والخدمات الإضافية وبرامج الولاء، بل وحتى على علاقتها بالعملاء نفسها. واستشهد بقطاع الفنادق كإشارة تحذيرية، مشيرًا إلى أن العديد من شركات الفنادق تنازلت عن قدر كبير من السيطرة لصالح وكالات السفر عبر الإنترنت (OTA) منذ عقود، ساعية لتحقيق مكاسب توزيع قصيرة الأجل على حساب ملكية العملاء على المدى الطويل. يعتقد هوليستر أن جوهر استجابة شركات الطيران يكمن في البيانات. فرغم أن أنظمة الذكاء الاصطناعي يمكنها جمع معلومات السفر من الإنترنت العام، إلا أن شركات الطيران لا تزال تسيطر على بياناتها الخاصة المتعلقة بالمخزون والعمليات وبرامج الولاء، والتي لا يمكن لأنظمة الذكاء الاصطناعي الخارجية الوصول إليها ما لم تختر شركات الطيران مشاركتها. وقال إن هذه البيانات هي التي تمنح شركات الطيران القدرة على تشكيل دور الذكاء الاصطناعي في تجارة التجزئة الخاصة بها. ومع تسابق أنظمة التوزيع العالمية (GDS) ووكالات السفر عبر الإنترنت ومزودي التقنية لدمج الذكاء الاصطناعي في تجارة التجزئة السياحية، تواجه شركات الطيران طلبات متزايدة للوصول العميق إلى بياناتها الداخلية. ونصح هوليستر شركات الطيران بضرورة السيطرة على الذكاء الاصطناعي، وليس السماح للوسطاء الذكيين بالسيطرة عليها.
الفرص التي يتيحها الذكاء الاصطناعي كبيرة بنفس القدر. يصف هوليستر بيئة التوزيع الحالية بأنها مجزأة وغير فعالة، وغالبًا ما تختزل شركات الطيران إلى مجرد مقارنة أسعار التذاكر. وهو يعتقد أنه إذا تمت إدارته بشكل صحيح، يمكن للذكاء الاصطناعي بدلاً من ذلك مساعدة شركات الطيران على عرض منتجاتها المتميزة وحزم التذاكر وخدماتها الإضافية بشكل أفضل. وتساءل: كيف نضمن أن نموذج اللغة الكبير يقدم إجابات صحيحة حول ما تقدمه يونايتد إيرلاينز وما يميزها؟ وأشار هوليستر إلى أن الدقة تشكل تحديًا بالفعل، حيث يتلقى المسافرون بشكل متزايد إجابات خاطئة من أنظمة الذكاء الاصطناعي التي تستمد معلومات قديمة أو غير موثوقة من مصادر مثل Reddit وويكيبيديا، بدلاً من الحصول عليها مباشرة من شركات الطيران. ولاحظ أن العملاء يواجهون الآن مشكلات بسبب استخدامهم لنماذج اللغة الكبيرة. ويرى هوليستر أن المرحلة التالية من تجارة التجزئة الجوية ستتوقف على قدرة شركات الطيران على ضمان اعتراف أنظمة الذكاء الاصطناعي بها باعتبارها "المصدر الموثوق".
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
