أخبار ar.wedoany.com، يستمر الطلب المتزايد على المعادن الحيوية مثل الليثيوم في ظل التحول في مجال الطاقة، لكن التكاليف البيئية والاجتماعية الناجمة عن استخراجه على نطاق واسع تثير تأملاً عميقاً داخل القطاع وخارجه. إن كهربة النقل، ونشر الطاقة المتجددة، والاستخدام الواسع للبطاريات القابلة للشحن، جعلت من الليثيوم، الذي كان مورداً هامشياً نسبياً في الماضي، عنصراً أساسياً لدعم الاقتصاد منخفض الكربون. ومع ذلك، فإن عملية الحصول عليه تشكل في حد ذاتها تحدياً.
تظهر عملية استخراج الليثيوم مفارقة معقدة. فوفقاً للتقديرات، يتطلب إنتاج طن واحد من الليثيوم ما يصل إلى 2 مليون لتر من المياه، بينما يأتي معظم الإمداد العالمي من الليثيوم من مناطق جافة تُعرف باسم "مثلث الليثيوم" (الأرجنتين وبوليفيا وتشيلي)، حيث تُستخدم طريقة التبخر لاستخراج الليثيوم من المحاليل الملحية الجوفية. تثير هذه الطريقة مخاوف بشأن طبقات المياه الجوفية في المرتفعات والنظم البيئية الرطبة، التي تعتبر حيوية للتنوع البيولوجي والمجتمعات التي تعتمد على موارد المياه الشحيحة. على سبيل المثال، في صحراء أتاكاما في تشيلي، أثارت أنشطة الاستخراج ذات الصلة قلق الناشطين البيئيين.
في أوروبا، توجد توترات مماثلة. في مشروع الليثيوم في San José de Valdeflórez بمنطقة كاسيريس في إسبانيا، يواجه المشروع معارضة اجتماعية شديدة بسبب قربه من المدينة وتأثيره البيئي المحتمل، على الرغم من تحول المشروع إلى التعدين تحت الأرض وخططه لاستخدام تقنيات تقليل الانبعاثات. في البرتغال، أثار مشروع الليثيوم في منطقة Covas do Barroso بمنطقة باروسو احتجاجات من السكان المحليين والناشطين البيئيين، لأن المنطقة مصنفة من قبل منظمة الأغذية والزراعة للأمم المتحدة (FAO) كنظام زراعي ورعوي تقليدي، على الرغم من أن الحكومة البرتغالية تعتبر المشروع أصلاً استراتيجياً وطنياً.
تشير إستر بوكسيريو، الجيولوجية والباحثة في المعهد الجيولوجي والتعديني الإسباني (IGME-CSIC)، إلى أننا نشهد حالياً تحولاً في النموذج التكنولوجي، حيث يجب استبدال التقنيات القائمة على حرق الوقود الأحفوري بتقنيات البطاريات القابلة للشحن. وتوضح أن المشكلة تكمن في أن هذا التحول يتطلب كميات كبيرة من المواد، وأن تقنية أيونات الليثيوم هي حالياً الحل الأكثر جدوى من الناحيتين الصناعية والتجارية. وتؤكد على ضرورة استخراج ما يكفي من الليثيوم من باطن الأرض لتصنيع بطاريات جديدة، لكنها تشير أيضاً إلى أن التعدين الأوروبي قد أحرز تقدماً في مجال الاستدامة البيئية في السنوات الأخيرة، وأن الفائدة العالمية من استبدال الهيدروكربونات بتقنيات الطاقة المتجددة على المدى الطويل لا شك فيها.
لقد وسع الاعتماد على معادن مثل الليثيوم نطاق النقاش من المجال المناخي إلى المجال الجيوسياسي. تهيمن الصين على الحلقات الرئيسية في سلسلة القيمة العالمية للبطاريات، بما في ذلك تكرير المواد والتصنيع النهائي. تسعى أوروبا، من خلال مبادرات مثل "قانون المواد الخام الحيوية الأوروبي"، إلى تقليل هذا الاعتماد، وتعزيز المشاريع التي تعتبر ذات أهمية استراتيجية لضمان الإمدادات. ومع ذلك، يرى بيدرو فريسكو، المدير العام لجمعية شركات قطاع الطاقة في بلنسية (Avaesen)، أن الحديث عن الاستقلال الاستراتيجي مع عدم الرغبة في الحصول على المعادن محلياً هو أمر متناقض. ويشير إلى أن المشكلة ليست في التعدين بحد ذاته، بل في كيفية القيام به، فلدى أوروبا لوائح بيئية صارمة يمكن أن تضمان التعدين بأقل تأثير. ويذكر في الوقت نفسه أن الرفض الاجتماعي لا يقتصر على الليثيوم، فالبنية التحتية للطاقة المتجددة وخطوط النقل وغيرها من البنى التحتية تواجه وضعاً مماثلاً، ويمكن إدارة إنتاج الليثيوم من خلال الشفافية والمشاركة وتقاسم المنافع للتخفيف من التأثير على مناطق الاستخراج.
إعادة تدوير الليثيوم ممكنة تقنياً، لكن بيدرو فريسكو يشير إلى أنه في إسبانيا لا يتم إعادة التدوير عادةً، بل يتم تصدير النفايات المحتوية على الليثيوم، وسوف يستغرق الأمر عقوداً لبناء بنية تحتية كافية لإعادة التدوير. في الوقت نفسه، تظهر بدائل مثل بطاريات الصوديوم. يوضح أوسكار ميغيل كريسبو، نائب مدير CIDETEC Energy Storage، أن بطاريات الصوديوم يمكنها التخلص من الاعتماد على المعادن الحيوية مثل الليثيوم أو الكوبالت أو النيكل. ويشرح أن الصوديوم متوفر بكثرة ولا يعتبر مادة خام حيوية، لكن هذه التقنية لا تزال في مراحلها المبكرة، وكثافة طاقتها أقل، مما يجعل من الصعب أن تحل محل الليثيوم بالكامل، وقد تجد تطبيقاً في أنظمة تخزين الطاقة الثابتة أو المركبات الحضرية الصغيرة، مما يساعد في تقليل الاعتماد على الليثيوم دون استبداله بالكامل.
تعمل أوروبا على تعزيز شفافية سلسلة التوريد من خلال الأدوات الرقمية. يخطط الاتحاد الأوروبي لإطلاق "جواز سفر البطارية الرقمي" اعتباراً من عام 2027، لفئات معينة من البطاريات، حيث يوفر معلومات عن مصدر المواد ونسبة إعادة التدوير والبصمة البيئية عبر رمز الاستجابة السريعة (QR). ترى الباحثة إستر بوكسيريو من IGME-CSIC أن هذا الإجراء يمكن أن يعزز القدرة التنافسية الأوروبية، ويمنع المنتجات المصنعة في مناطق ذات لوائح بيئية أو عمالية متساهلة من منافسة المنتجات الأوروبية من حيث السعر. يحذر بيدرو فريسكو من أن هذه الأداة يمكن أن تكون ميزة تنافسية أو مجرد بيروقراطية بحتة، وسيعتمد تأثيرها على التنفيذ الصحيح.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
