أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة "كربون ريدج" (Carbon Ridge) المتخصصة في احتجاز الكربون على متن السفن، أن نظام الطرد المركزي لاحتجاز الكربون على متن السفن (OCCS) التابع لها قد أكمل أول نشر بحري له على متن ناقلة المنتجات المكررة من فئة LR2 "إس تي آي سبيكا" (STI Spiga) المملوكة لشركة "سكوربيو تانكرز إنك" (Scorpio Tankers Inc.)، حيث أكد تقييم مؤسسة "دي إن في" (DNV) أن نسبة احتجاز ثاني أكسيد الكربون يمكن أن تصل إلى 98%.

أجرت "دي إن في" هذا التقييم باستخدام ممارساتها الموصى بها للتحقق من أداء احتجاز وتخزين الكربون على متن السفن، وهو أول تطبيق عملي لنظام الطرد المركزي لاحتجاز الكربون على متن السفن في العمليات البحرية، حيث يُستخدم النظام لاحتجاز ومعالجة جزء من تيار الانبعاثات الصادر عن ناقلة "إس تي آي سبيكا".

تستند نتائج التقييم إلى البيانات التي تم جمعها خلال فترة تجربة تجريبية مدتها خمسة أشهر، والتي بدأت في يوليو 2025 في حوض بناء السفن "بشيكتاش" (Beşiktaş) في تركيا، وشملت ناقلة "إس تي آي سبيكا" التي تبلغ حمولتها الساكنة 109,999 طناً والتي تم بناؤها في عام 2015، وكانت الناقلة في ذلك الوقت تعمل في عمليات تجارية عادية.

راجعت "دي إن في" وتحقق من المنهجيات والحسابات ومؤشرات الأداء الواردة في التقارير، وبناءً على البيانات المقدمة، أكدت أن نسبة احتجاز ثاني أكسيد الكربون القصوى تجاوزت 98%، حيث تراوحت 55% من القيم المرصودة بين 86% و98%.

صرح تشيس دواير (Chase Dwyer)، الرئيس التنفيذي والمؤسس لشركة "كربون ريدج"، بأن هذا التقييم في إطار الممارسات الموصى بها من "دي إن في" يتحقق من قدرة تقنية "كربون ريدج" المعيارية للطرد المركزي لاحتجاز الكربون على متن السفن على تقليل الانبعاثات بشكل كبير من السفن الحالية والجديدة. وأضاف أن البيانات الأولية والدروس المستفادة من تجربة "إس تي آي سبيكا" تدعم طموح الشركة في توسيع نطاق تقنية احتجاز الكربون على متن السفن التابعة لها في الأساطيل العالمية، مؤكداً أن هذا العمل لم يكن ليتحقق دون دعم شركاء في القطاع مثل "سكوربيو تانكرز".

أشارت كارا جيورغوبولو (Chara Georgopoulou)، المسؤولة عن احتجاز الكربون على متن السفن في قطاع "دي إن في ماريتايم" (DNV Maritime)، إلى أن نسب احتجاز الكربون التي تم التحقق منها بشكل مستقل تعتبر ضرورية لبناء نماذج أعمال قابلة للتطبيق تجارياً لتقنية احتجاز الكربون على متن السفن. وأوضحت أن "دي إن في" تطبق ممارساتها الموصى بها الجديدة للتحقق من تقنية احتجاز الكربون على متن السفن، لضمان تطبيق تقارير الأداء بشكل دقيق ومتسق في جميع أنحاء القطاع، والمساعدة في توسيع نطاق هذه التقنية. وأعربت عن أن هذا التعاون مع "سكوربيو تانكرز" و"كربون ريدج" كان ممتازاً، وتتطلع إلى الخطوة التالية للانتقال من التحقق الدوري إلى استخدام البيانات في الوقت الفعلي لتقديم ضمانات مستمرة.

قال كاميرون ماكي (Cameron Mackey)، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة "سكوربيو تانكرز"، إن تقنية احتجاز الكربون على متن السفن من "كربون ريدج" تمثل حلاً جذاباً لأي مالك سفينة يتوقع ارتفاع أسعار الكربون أو تشديد اللوائح التنظيمية. وأضاف أن تركيب النظام مباشر، والعبء التشغيلي على الطاقم منخفض. وقد أظهرت "كربون ريدج" القدرات التقنية والفهم اللازمين للنشر البحري، وتتطلع "سكوربيو تانكرز" إلى تعميق التعاون على هذا الأساس.

تمثل تجربة "سكوربيو تانكرز" أول نشر لنظام الطرد المركزي لاحتجاز الكربون على متن السفن في العمليات البحرية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com