أخبار ar.wedoany.com، نجح اتحاد أوروبي مؤخرًا في إتمام رحلة جوية لنقل الركاب باستخدام وقود طيران إلكتروني ممزوج بنسبة 5% (e-SAF)، وذلك على خط طيران من مطار أمستردام سخيبول إلى مطار هامبورغ. تشمل الجهات المشاركة في هذا المشروع كلًا من الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، وشركة Ineratec، ومطار هامبورغ، وشركة MB Energy.
تم إنتاج وقود الكيروسين الاصطناعي المستخدم في هذه الرحلة بواسطة مصنع Era One التابع لشركة Ineratec، ثم خضع لعملية التقطير من قبل شركة ASG Analytik-Service، وقامت شركة MB Energy بخلطه مع وقود الكيروسين التقليدي، وأخيرًا تم تزويد الطائرة به في مطار أمستردام سخيبول بواسطة شركة KLM Cityhopper، وهي الشركة التابعة الإقليمية لشركة KLM. يُنتج مصنع Era One الوقود الاصطناعي باستخدام الهيدروجين وثاني أكسيد الكربون كمواد خام، ويُوصف بأنه أول موقع إنتاج تجاري في أوروبا لتقنية "تحويل الكهرباء إلى سائل" (Power-to-Liquid، PtL).
على الرغم من أن نسبة خلط وقود e-SAF في هذه الرحلة لم تتجاوز 5%، إلا أن هذا الإيضاح التجريبي أثبت جدوى التقنية ذات الصلة في رحلات الطيران التجارية، وأظهر أيضًا إمكاناتها في المساعدة على خفض الانبعاثات الكربونية في قطاع الطيران. ومع ذلك، لا يزال التوسع في استخدام وقود الطيران المستدام (SAF) ووقود e-SAF على نطاق واسع يواجه العديد من العقبات، مثل نقص إمدادات المواد الخام. لا تزال أحجام الإنتاج الفعلية الحالية في أوروبا بعيدة كل البعد عن المستوى المطلوب لتحقيق أهداف عام 2030، ولا يزال عدد كبير من المشاريع ينتظر قرار الاستثمار النهائي (FID). بالإضافة إلى ذلك، فإن بطء عمليات الحصول على تصاريح البناء والموافقات البيئية، إلى جانب حالة عدم اليقين السياسي الناجمة عن لائحة "ReFuelEU Aviation" الأوروبية، تشكل أيضًا قيودًا على تطور القطاع.
أشار جوناثان بيركنز، الرئيس التنفيذي لشركة MB Energy، إلى أن الشركة تعمل على تمهيد الطريق من خلال توسيع نطاق الوصول إلى الأسواق، وتطوير البنية التحتية، وبناء سلسلة توريد مستقرة، وذلك "لتكون قادرة على توفير إمدادات كافية عندما يكون العملاء مستعدين". وأعربت ماريان رينتيل، الرئيسة التنفيذية لشركة KLM، عن أن وقود e-SAF لديه القدرة على تقديم مساهمة حاسمة في إزالة الكربون من قطاع الطيران. وقد أجرت KLM بالفعل رحلة تجريبية لنقل الركاب باستخدام وقود e-SAF من أمستردام إلى مدريد في عام 2021، لكنها اعترفت بأن حجم إمدادات الوقود الحالي لا يزال "أقل بكثير من الطلب المستهدف للقطاع"، ودعت الحكومات والجهات الفاعلة في الصناعة والشركاء إلى تعزيز التعاون لتوسيع نطاق إمدادات وقود e-SAF وخفض تكاليفه، وبالتالي تسريع تحول قطاع الطيران نحو نموذج مستدام. ويرى تيم بولتكين، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Ineratec، أن هذه الرحلة أثبتت سلامة وقابلية استخدام وقود تقنية تحويل الكهرباء إلى سائل، وهي مجرد الخطوة الأولى من بين العديد من الإيضاحات التطبيقية في القطاع التي تخطط الشركة لتنفيذها هذا العام.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
