وزير النقل البرازيلي: شركة Mota-Engil تنتظر التفويض لتولي خط سكة حديد Fiol 1

أخبار ar.wedoany.com، أعلن وزير النقل البرازيلي، جورج سانتورو (George Santoro)، يوم الثلاثاء (9) أن مجموعة البناء البرتغالية Mota-Engil تنتظر تفويضاً من الوكالة الوطنية للنقل البري (ANTT) لتولي امتياز تشغيل القسم الأول من خط سكة حديد التكامل بين الشرق والغرب (Fiol 1). يُدار هذا القسم حالياً بموجب امتياز شركة Bamin، إلا أن هذه الأخيرة تخلفت عن التزاماتها في الأعمال الإنشائية. تضم قائمة مساهمي شركة البناء البرتغالية الراغبة في التولي شركة China Communications Construction Company (CCCC).

وأوضح سانتورو أن إجراءات الموافقة التنظيمية "تسير بشكل جيد"، معرباً عن ثقته في توقيع اتفاقية تكميلية مع الشركة الجديدة قبل شهر أغسطس، على أن تستأنف الأعمال الإنشائية في عام 2026، على أن يكون موعد تسليم هذا القسم من الخط في عام 2033. وكشف الوزير أن الاستثمارات المتوقعة تبلغ حوالي 7 مليارات ريال برازيلي، وستُستخدم أيضاً لتطوير ميناء بورتو سول (Porto Sul) في مدينة إيلهيوس (Ilhéus) بولاية باهيا (BA).

في يناير الماضي، أكملت وزارة النقل الصيغة النهائية لامتياز خط Fico-Fiol، أي ممر سكة حديد الشرق والغرب، وقدمته إلى الوكالة الوطنية للنقل البري (ANTT) لوضع النموذج. بعد أن تنهي الجهة التنظيمية تحليلها، ستُحال العملية إلى محكمة الحسابات الاتحادية (TCU). تتبع هذه الصيغة الهيكل الذي طُرح للاستشارة العامة العام الماضي، ولكنها لا تتضمن القسم Fiol 1.

"هذا العام، سيكون أحد مزادات السكك الحديدية الثمانية هو ممر Fiol 2 إلى Fico 2 (خط التكامل بين الغرب والوسط). لقد فتحنا في Fiol 2 أكثر من 200 كيلومتر كانت متعثرة بسبب العوائق البيئية، وسنطرحها في السوق"، أضاف سانتورو. ووفقاً له، من المتوقع أن تكتمل أعمال الممر بأكمله بين عامي 2037 و2038.

ومع ذلك، لا تزال الجدوى المالية للخط الكامل وحالة عدم اليقين بشأن بناء بعض أقسامه محور اهتمام القطاع الخاص. يتكون هذا الممر من شبكة سكك حديدية في مراحل مختلفة، ويعتمد على حل مشكلتي Fiol 1 وميناء إيلهيوس. يُعتبر ميناء إيلهيوس مشروعاً خاصاً معقداً، وإذا تعذر تنفيذه، فسيؤثر ذلك سلباً على جاذبية شبكة السكك الحديدية المستقبلية.

يتصور نموذج ممر Fico-Fiol أربعة أقسام. يمتد Fiol 2 من كايتيتي (Caetité) إلى باريراس (Barreiras, BA) بطول يقارب 500 كيلومتر، وتقوم الحكومة الاتحادية ببنائه. وفقاً للسيناريو الأساسي للاستشارة العامة، بعد أن يكمل صاحب الامتياز هذا القسم، سيتم تفعيل تشغيل وتنفيذ Fiol 3 (الممتد إلى مارا روزا (Mara Rosa, GO) بطول يقارب 900 كيلومتر).

انطلاقاً من مارا روزا، يمتد Fico 1 (خط التكامل بين الغرب والوسط) بطول 364 كيلومتراً ليصل إلى أغوا بوا (Água Boa, MT). يستمر الممر وصولاً إلى لوكاس دو ريو فيردي (Lucas do Rio Verde, MT) متضمناً القسم Fico 2. يجب أن يكون هذا القسم الأخير، وفقاً للمشروع، استثماراً غير إلزامي للامتياز المستقبلي، رهناً باتفاق بين الحكومة والمشغل. سبق لوزارة النقل أن درست إدراج القسم من إيلهيوس إلى كايتيتي في ولاية باهيا ضمن الامتياز المستقبلي، لكن الخطة أُرجئت مع احتمال بيع الشركة الحالية لحقوق التشغيل.

عند تشغيل الخط بالكامل، ستمكن سكة الحديد هذه البضائع من الوصول إلى خمسة موانئ قائمة على الأقل – إيتاكي (Itaqui, MA)، وأراتو (Aratu, BA)، وفيتوريا (Vitória, ES)، وريو دي جانيرو (Rio de Janeiro, RJ)، وسانتوس (Santos, SP) – عبر الاتصال بسكة حديد المحيط الأطلسي الوسطى (FCA) أو سكة حديد الشمال والجنوب (FNS)، بالإضافة إلى ميناء إيلهيوس المخطط له.

خلال مشاركته في برنامج "صباح الخير أيها الوزير" يوم الثلاثاء (9)، كشف سانتورو مسبقاً أن الحكومة ستعلن، عبر بنك التنمية الاجتماعي والاقتصادي الوطني (BNDES)، يوم الخميس (11) في حدث "مسارات جديدة على القضبان: مستقبل السكك الحديدية في البرازيل" الذي سيقام في صالة B3 بمدينة ساو باولو، عن شريحة تمويل جديدة مخصصة حصرياً لقطاع السكك الحديدية. "نحن نتعامل مع شريحة تمويل خاصة جداً، ذات آجال سداد طويلة، وينبغي أن تجتذب مستثمرين أوروبيين وصينيين جدد للمشاركة في المشاريع البرازيلية"، شدد على ذلك.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com