مترو دلهي يطرح مناقصة للسكك الحديدية غير المهدية على الخط الأول لمترو باتنا بقيمة 169.2 مليون روبية

أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة مترو دلهي المحدودة (Delhi Metro Rail Corporation Ltd. – DMRC) عن طرح مناقصة لأعمال السكك الحديدية غير المهدية على الخط الأول لمترو باتنا، وتشمل أعمال التركيب والاختبار والتشغيل التجريبي لسكك حديدية غير مهدية بمقياس السكة القياسي. يغطي نطاق الأعمال القسم المرتفع من الممر الأول بدءًا من نقطة Mithapur null point وحتى Khemni Chack، ويتضمن أيضًا توريد مصدات التصادم (Buffer Stops) والأعمال المساعدة المرتبطة بها. تبلغ القيمة التقديرية للعقد حوالي 169.2 مليون روبية (Rs 169.2 mn)، مع مدة تنفيذ مخطط لها تبلغ ثمانية أشهر.

تحدد وثائق المناقصة المعايير الفنية لألواح السكك الحديدية غير المهدية، ومثبتات القضبان (Rail Fastenings)، وترتيبات الانتقال عند نقاط الربط مع السكك التقليدية القائمة. ويُشترط على المتقدمين للمناقصة امتلاك خبرة سابقة في أنظمة السكك المرتفعة، وإثبات قدرتهم على تنظيم التوريد والتركيب في ظل القيود المفروضة داخل الممرات الحضرية. ويُعد هذا المشتري جزءًا من الجهود الأوسع الرامية إلى دفع أعمال الإنشاء الشاملة لمشروع مترو باتنا وضمان التوافق مع مركبات مقياس السكة القياسي.

أظهرت المعلومات المنشورة أن وثائق المناقصة الكاملة والمواصفات التفصيلية متاحة عبر قنوات الاشتراك لدى الجهة الناشرة، بينما لا يتوفر للاطلاع العام سوى ملخصات جزئية. ويُطلب من المتقدمين للمناقصة الالتزام بإجراءات الموافقات التنظيمية واشتراطات السلامة الميدانية خلال مرحلتي التركيب والاختبار. وتُعد هذه المناقصة الأحدث ضمن سلسلة مشتريات مترو باتنا في الفترة الأخيرة، مما يعكس استمرار الاستثمار في البنية التحتية للنقل الحضري بالسكك الحديدية.

تُستخدم أنظمة السكك الحديدية غير المهدية بشكل شائع في الخطوط المرتفعة، وتتميز بمتطلبات صيانة أقل وعمر افتراضي أطول مقارنة بالسكك المهدية (ذات الصابورة)، كما توفر ثباتًا أفضل للخط لدعم التشغيل بسرعات أعلى. حددت DMRC مدة التنفيذ بثمانية أشهر بهدف تحقيق التسليم السريع والتكامل مع أعمال الإنشاء المدني والأنظمة الجارية على الخط الأول لمترو باتنا. وسيتم تقييم المقاولين بناءً على القدرات الفنية وخطة التسليم وترتيبات ضمان الجودة.