أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة أومفو (Ohmvo) الإسبانية، المتخصصة في حلول التدفئة، سخانات من المطاط السيليكوني فائقة الرقة، لمعالجة مشكلة تدهور أداء حزم البطاريات في قطارات السكك الحديدية عند درجات الحرارة المنخفضة. يتراوح سمك هذه التقنية بين 0.5 و1 مليمتر فقط، ويمكن دمجها مباشرة بين وحدات البطاريات أو تثبيتها على جدران صناديق البطاريات، مما يتيح نقل حرارة متجانس دون إضافة وزن كبير، ويتجنب النقاط الساخنة التي قد تسببها السخانات الصلبة. تتعاون أومفو حالياً مع العديد من مصنعي المعدات الأصلية لدمج منتجاتها في تصاميم قطارات التخزين الكهربائي الجديدة.
تتسارع وتيرة كهربة السكك الحديدية، حيث تعتمد طرازات مثل منصة أوربوس (Urbos) من شركة CAF، وطرازات FLIRT Akku وKISS Akku من شتادلر (Stadler)، وطراز Coradia iLint من ألستوم (Alstom) على حزم بطاريات كبيرة السعة لتحقيق التشغيل بدون شبكة كهربائية علوية أو الدفع الهجين. ومع ذلك، فإن التفاعلات الكهروكيميائية في بطاريات الليثيوم أيون تتباطأ بشكل كبير في درجات الحرارة المنخفضة: فعندما تنخفض درجة الحرارة المحيطة إلى ما دون -20 درجة مئوية، قد تقل الطاقة القابلة للاستخدام من حزمة البطاريات عن 60% من القيمة الاسمية، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء الجر ومدى السير؛ كما أن الشحن والتفريغ المتكرر في درجات الحرارة المنخفضة يسرع من تدهور البطارية ويقصر من عمرها الافتراضي الكلي. في دول الشمال الأوروبي والمناطق الجبلية، غالباً ما تنخفض درجة حرارة القطارات المتوقفة ليلاً في الشتاء إلى -25 درجة مئوية، مما يؤدي إلى نفاد شديد في شحن البطاريات عند أول رحلة صباحية.
تعتمد سخانات أومفو من المطاط السيليكوني على تصميم رقائق محفورة، ويمكن تخصيص القوة الكهربائية وكثافة الطاقة والأبعاد ومواقع الأطراف وفقاً للشكل الهندسي لصندوق البطارية، ويمكن تركيبها باستخدام مواد لاصقة أو براغي. يمكن للسخانات أن تشكل نظاماً مغلقاً مع أجهزة استشعار دقيقة لدرجة الحرارة ووحدة تحكم: حيث تعمل تلقائياً عندما تنخفض درجة الحرارة عن الحد المحدد، وتتوقف بعد أن تصل حزمة البطاريات إلى نطاق درجة الحرارة الأمثل للتشغيل (15-35 درجة مئوية)، وذلك لتقليل استهلاك الطاقة إلى أدنى حد ومنع ارتفاع الحرارة. يمكن تعويض فقدان الحرارة في المناطق الحافة عن طريق تعديل كثافة الطاقة.
فيما يتعلق بالامتثال لمعايير السلامة، يستوفي هذا السخان متطلبات المستوى 3 (HL3) من معيار الحماية من الحرائق الأوروبي لعربات السكك الحديدية EN 45545، وحاصل على شهادات CE وREACH وRoHS. تتميز المواد السيليكونية الأساسية بخصائص جيدة لمقاومة اللهب وانخفاض سمية الدخان، كما أن احتياجات الصيانة منخفضة للغاية؛ وفي حالات الأعطال النادرة، يمكن لمحدد التيار الحراري قطع التيار الكهربائي فيزيائياً عند الوصول إلى درجة حرارة محددة.
مع توجه الاتحاد الأوروبي نحو إزالة الكربون من النقل بالسكك الحديدية، يقوم مشغلو القطارات في إسبانيا، وألمانيا، والمملكة المتحدة، ودول اسكندنافيا بطلب أساطيل من القطارات البطارية والهجينة بكميات كبيرة، مما يعني أن الطلب على إدارة حرارية موثوقة في درجات الحرارة المنخفضة سيواصل النمو. وتشير أومفو إلى أن تصميمها فائق الرقة، وقدرتها العالية على التخصيص، ودعمها الفني طويل الأمد، يمكن أن يجعل حلول التدفئة تحقق جراً موثوقاً في الطقس البارد مع تقليل تعقيد التكامل في النظام.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
