لجنة النقل في تكساس تعتمد خطة نقل عشرية بقيمة 138 مليار دولار في 26 أغسطس

أخبار ar.wedoany.com، اعتمدت لجنة النقل في تكساس (Texas Transportation Commission) في 26 أغسطس خطة نقل مدتها 10 سنوات باستثمارات إجمالية تبلغ 138 مليار دولار، لتوجيه تنفيذ المشاريع في الولاية حتى السنة المالية 2036. تُعد هذه الخطة أحدث إصدارات خطة النقل الموحدة (UTP) المحدثة سنويًا من إدارة النقل في تكساس (TxDOT)، حيث تقدّم فترة التخطيط العشري سنة واحدة إلى الأمام، مع مراجعة متزامنة للتمويل المتوقع والمشاريع.

تغطي الخطة المعتمدة حديثًا السنوات المالية من 2027 إلى 2036، بتمويل إجمالي يبلغ حوالي 138 مليار دولار، وهو أقل بنحو 5.5% من الاستثمارات المدرجة في النسخة السابقة من UTP؛ ويُخصص منها حوالي 95 مليار دولار للمشاريع خلال السنوات العشر، إضافة إلى 43 مليار دولار لتطوير المشاريع والصيانة الروتينية. وتبلغ نسبة الانخفاض في تمويل المشاريع 6.5% مقارنة بـ 101.6 مليار دولار المدرجة في النسخة السابقة من UTP. وعلى الرغم من انخفاض التمويل المتوقع، ستواصل الخطة تنفيذ مشاريع الصيانة والتنقل والسلامة ذات الأولوية العالية، مع زيادة الاستثمار في تخفيف الازدحام والممرات الريفية وربط المراكز الاقتصادية الرئيسية.

صرّح مارك ويليامز (Marc Williams)، المدير التنفيذي لإدارة النقل في تكساس (TxDOT)، أن هذه الخطة العشرية تعكس حجم وتعقيد تلبية احتياجات النقل في واحدة من أسرع الولايات نموًا في الولايات المتحدة. وقال إن الخطة تركز على النتائج العملية — تحسين السلامة، وصيانة النظام القائم، ودعم حركة موثوقة للأفراد والبضائع؛ ومن خلال التركيز المستمر على تسليم المشاريع وإدارتها والأداء طويل الأجل، تسهم هذه الاستثمارات في تمكين TxDOT من تلبية الاحتياجات الحالية مع التخطيط المسؤول للمستقبل.

كانت توقعات التمويل قد شهدت انكماشًا في وقت مبكر من العام. فعندما بدأت TxDOT في إعداد خطة UTP لعام 2027 في يناير، كانت التوقعات الأولية لتمويل المشاريع تبلغ 94.5 مليار دولار، أي أقل بنحو 7% من تمويل المشاريع البالغ 101.6 مليار دولار المدرج في خطة UTP لعام 2026. وتُعد تعديلات التمويل الفيدرالي أحد أكبر العوامل المساهمة في الانخفاض المتوقع، حيث انخفضت التعديلات الفيدرالية في التوقعات العشرية بمقدار 4.4 مليار دولار.

يأتي هذا التعديل الفيدرالي في وقت تنتهي فيه صلاحية تفويض النقل البري بموجب قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف (IIJA) في 30 سبتمبر. وتفترض توقعات TxDOT للسنة المالية 2027 عودة التمويل الفيدرالي إلى المستويات السابقة لتفويض القانون الحالي، بدلاً من الاستمرار في الحفاظ على المستويات الأعلى التي وفرها قانون IIJA. كما أظهرت التوقعات الأولية انخفاضًا في تقديرات إيرادات الاقتراح رقم 1 (Proposition 1)، وتوقعات عائدات سندات صندوق التنقل في تكساس (Texas Mobility Fund)، والتمويل غير التقليدي، وهو ما قابله جزئيًا ارتفاع في توقعات إيرادات ضريبة وقود السيارات ورسوم تسجيل المركبات بالولاية. وقد أُقر الاقتراح رقم 1 من قبل ناخبي تكساس في عام 2014، ويحوّل جزءًا من إيرادات ضريبة إنتاج النفط والغاز الطبيعي بالولاية إلى صندوق الطرق السريعة بالولاية (State Highway Fund) لتمويل الطرق غير المحصّلة برسوم مرور.

وبحلول يونيو، أدت توقعات إيرادات الاقتراح رقم 1 الأقوى من المتوقع إلى إضافة حوالي 500 مليون دولار إلى مسودة خطة UTP، ليصل التمويل المتوقع إلى حوالي 95 مليار دولار، وهو المستوى الذي اعتمدته اللجنة في النهاية. وأشارت TxDOT إلى أن الانخفاض المستمر في التمويل يعني "الانتقال من توسيع محفظة مشاريع UTP إلى التركيز بشكل أكبر على تطوير المشاريع المخططة القائمة". وقد يحدّ الانخفاض المستمر من قدرتها على إضافة مشاريع تنقل جديدة، ويؤدي إلى تأخير المشاريع المخطط لها التي تعاني من عجز في التمويل. ويُعد تقييد ميزانيات الهندسة المتخصصة وحقوق الطريق أحد المخاطر التي تهدد تسليم محفظة المشاريع الحالية.

توجّه خطة UTP التمويل نحو صيانة الطرق السريعة، وتخفيف الازدحام، والسلامة، والترابط، كما تشمل أيضًا النقل العام، والنقل البحري، والطيران، والسكك الحديدية، والشحن، والتجارة الدولية، ومشاريع الدراجات والمشي. وتتضمن الخطة المعتمدة زيادة في التمويل الموجه لمبادرة TxDOT لتخفيف الازدحام "الممرات المفتوحة في تكساس" (Texas Clear Lanes). ووفقًا لـ TxDOT، منذ إطلاق مبادرة Clear Lanes في عام 2015، تمثل المشاريع غير المحصّلة برسوم مرور المرتبطة بالمبادرة والتي اكتملت أو قيد التنفيذ أو المخطط لها استثمارات بقيمة 90.6 مليار دولار. وتقع العديد من مشاريع خطة UTP لعام 2027 على مقاطع مدرجة في قائمة تكساس لأكثر 100 طريق ازدحامًا (Texas' 100 Most Congested Roadways list). فعلى سبيل المثال، يتقدم العمل في مشروع Austin I-35 Capital Express South، وهو جزء من مبادرة TxDOT "الممرات المفتوحة في تكساس" لتخفيف الازدحام، ويتضمن إضافة مسارات إدارة وإعادة بناء الجسور والمنحدرات على طول المسار. كما تزيد الخطة من الاستثمار في الممرات الريفية وربط المراكز الاقتصادية الرئيسية.

قال ألفين نيوب (Alvin New)، الرئيس بالإنابة للجنة النقل في تكساس، إن شركاء النقل وآراء الجمهور ساعدت في صياغة هذه الخطة. وأضاف أن هذه الاستثمارات ستُحسّن التنقل، وتعزز الترابط، وتجعل الطرق أكثر أمانًا للجميع.