أخبار ar.wedoany.com، ينتهي مشروع البحث "DAC-Demonstrator" الممول اتحاديًا في ألمانيا في 2 يونيو 2026 في مقر شركة سكك حديد ولاية وستفاليا (WLE)، مما يختتم برنامجًا تجريبيًا للقارنة الرقمية الآلية استمر ست سنوات بتكلفة إجمالية بلغت 30 مليون يورو. يهدف المشروع إلى استبدال نظام القارنة اللولبية اليدوي الأوروبي الذي يعود تاريخه إلى قرن مضى بالقارنة الرقمية الآلية (DAC). يضم تحالف المشروع شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان)، وDB Cargo، وشركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية للشحن (SBB Cargo)، وشركة السكك الحديدية النمساوية للشحن (Rail Cargo Austria)، وErmewa، وGATX Rail Europe، وVTG Rail Europe، حيث تم اختبار متغيرات متعددة من DAC في ساحات التحويل والممرات الدولية وسلاسل اللوجستيات المعقدة.
يدمج نظام DAC الربط الميكانيكي الآلي مع التوصيلات الرقمية والكهربائية المتزامنة في عملية واحدة، مما يلغي حاجة العمال للوقوف يدويًا بين العربات لتوصيل القارنات. انقسم المشروع إلى ست مراحل: اختبارات المقاعد، واختبارات التشغيل، واختبارات ظروف الشحن الفعلية، وتخطيط النشر واسع النطاق في المستقبل. لم يُفصح الملخص النهائي للمشروع عن بيانات محددة لمعدل نقل البيانات، أو قيمة قوة الجر القصوى، أو بيانات متانة رأس القارنة الميكانيكية.
تنافس DAC في السوق مع ثلاثة أنواع ناضجة من أنظمة القارنات. كانت القارنة اللولبية اليدوية هي المعيار الأوروبي للشحن منذ أواخر القرن التاسع عشر، وتستغرق عملية توصيل كل عربة من 2 إلى 5 دقائق، دون وجود توصيل رقمي (المصدر: الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC)، 2020). يمكن للقارنة الآلية من نوع SA3/Willison تحمل أحمال جر تصل إلى 2500 كيلونيوتن، لكنها تفتقر إلى توصيلات طاقة ونقل بيانات متكاملة (المصدر: منظمة التعاون للسكك الحديدية (OSJD)، 2018). تتعامل القارنات المفصلية من النوع AAR E/F الشائعة في أمريكا الشمالية مع أوزان إجمالية تتجاوز 30000 طن، لكنها تتطلب أيضًا توصيلات كهربائية وهوائية خارجية. يتمثل الاختلاف الجوهري لـ DAC في دمج الوظائف الميكانيكية والهوائية والرقمية الثلاث في عملية اقتران آلي واحدة، وهو ما يتوافق بشكل مباشر مع تسارع دمج بنية إنترنت الأشياء الصناعية في سوق إشارات السكك الحديدية الألمانية، وتقنيات مقرنات الناقل الميداني المعيارية من موردين مثل Weidmüller وBalluff وSICK AG (المصدر: توقعات سوق مقرنات الناقل الميداني من IndexBox، 2026).
يمثل إنجاز مشروع DAC-Demonstrator تجاوز قطاع الشحن بالسكك الحديدية الأوروبي لمرحلة إثبات المفهوم، ودخوله مرحلة تخطيط النشر. إن عبارة "التحضير للتنفيذ واسع النطاق" المذكورة في المشروع تدرج التمويل التالي بوضوح على جدول أعمال مفاوضات الإطار المالي متعدد السنوات للاتحاد الأوروبي لما بعد عام 2027. فيما يتعلق بحوالي 400 ألف عربة شحن تعمل في شبكة الاتحاد الأوروبي، فإن الجدول الزمني غير المعلن للتعديل هو أكبر متغير غير محسوم. يواجه كل مشغل على حدة مشكلة العمل الجماعي، مما يستلزم تفويضًا على مستوى الاتحاد الأوروبي وآليات تمويل مماثلة للبرنامج التجريبي الألماني بقيمة 30 مليون يورو. من المتوقع أن يتوسع سوق مقرنات الناقل الميداني بحلول عام 2035، مدفوعًا بالطلب على الأتمتة المعيارية، مما يشير إلى أن النظام البيئي للموردين للبنية التحتية الرقمية لـ DAC ينضج بالتزامن مع أجهزة القارنات (المصدر: IndexBox، 2026).
فيما يتعلق بالتكلفة، لم يفصح تحالف DAC4EU عن سعر وحدة DAC الواحدة. تتراوح تكلفة القارنة اللولبية التقليدية بين حوالي 500 و1500 يورو للقطعة الواحدة، بينما تقدر التقديرات الصناعية تكلفة DAC لكل عربة بين 5000 و12000 يورو، اعتمادًا على تعقيد التكامل، وهذه الأرقام لم تؤكدها شركاء المشروع بعد. فيما يتعلق بموعد التنفيذ الإلزامي، لم يُعلن عن تاريخ على مستوى الاتحاد الأوروبي بعد، وتتطلب اللوائح الملزمة والمواعيد النهائية للتعديل إجراءً تشريعيًا من المفوضية الأوروبية، وقد يكون ذلك في أقرب وقت بين عامي 2028 و2030.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
