استثمار أمريكي بقيمة 100 مليون دولار من شركة "أسنت للطيران" لافتتاح حظائر جديدة، وبدء تحويل طائرات بوينغ 777 من الركاب إلى الشحن في الأول من سبتمبر

أخبار ar.wedoany.com، افتتحت شركة "أسنت لخدمات الطيران" (Ascent Aviation Services) حظيرتين جديدتين للطائرات عريضة البدن في مدينة مارانا بولاية أريزونا، وذلك في ظل تدفق كبير لطائرات شركة "سبيريت إيرلاينز" (Spirit Airlines) واستثمارات جديدة في أعمال الصيانة الثقيلة، مما أدى إلى استمرار تشغيل المرافق بكامل طاقتها. ومن المقرر أن تبدأ أعمال تحويل أول طائرة من طراز بوينغ 777-300ER من الركاب إلى الشحن (P2F) في الأول من سبتمبر.

استكملت "أسنت" في ديسمبر 2025 تشغيل حظيرتين عريضتي البدن بمساحة 90,000 قدم مربع لكل منهما، لدعم عقد مدته 15 عامًا مع شركة "إسرائيل للصناعات الجوية" (IAI) لتحويل طائرات 777-300ER إلى طراز الشحن. ويبلغ حجم هذا الاستثمار حوالي 100 مليون دولار، بدعم من شركة "مونرو كابيتال" (Monroe Capital)، ويشمل الأدوات والتدريب والتوظيف. وقد أدت الحظيرتان الجديدتان إلى زيادة الطاقة الإنتاجية لقاعدة مارانا بنسبة 200%.

صرح ديفيد كويريو، الرئيس التنفيذي لشركة "أسنت"، بأن الحظيرتين كانتا في حالة تشغيل مكثف منذ افتتاحهما، مع جداول عمل ممتلئة بالكامل. وأوضح أن الحظيرة الأولى ستُخصص بالكامل لأعمال تحويل P2F بعد بدء مشروع IAI، في حين لم يُحدد بعد موعد تحويل الحظيرة الثانية، حيث ستواصل الشركة تلبية احتياجات العملاء الآخرين.

أشار سكوت دياز، نائب الرئيس الأول للمبيعات والتسويق في "أسنت"، إلى أن الشركة تحتاج إلى تحقيق توازن في مواردها البشرية لتلبية احتياجات العملاء، مع التعامل مع التدفق الكبير لطائرات "سبيريت". وقد استلمت "أسنت" ما يقرب من 100 طائرة من "سبيريت"، غادر بعضها بينما لا يزال البعض الآخر قيد الاستلام بشكل متقطع. وتُخزَّن معظم هذه الطائرات بشكل مؤقت لحين إعادة تسويقها، بينما تلقى بعضها خطابات نوايا من مشترين، وستعمل الشركة على دفعها إلى المرحلة التالية.

أوضح كويريو أنه يتم تفكيك طائرة واحدة على الأقل من طائرات "سبيريت". وأضاف أن الطائرات التي تم الاستحواذ عليها من الشركة قد تشهد سرعة دوران أعلى، نظرًا لأنها كانت طائرات عاملة ولا تزال في حالة طيران. لكن الطائرات العشرات الأولى التي وصلت كانت متوقفة عن العمل بسبب مشاكل في محركات "برات آند ويتني" (Pratt & Whitney) التوربينية المروحية، وقد تحتاج إلى التخزين لعدة سنوات لحين عودة المحركات.

صرح تيم ماكغواير، رئيس شركة "أسنت" والمدير التنفيذي للعمليات، بأن تدفق طائرات "سبيريت" أدى إلى تحقيق تطور ملحوظ للشركة في مجال خطوط الصيانة الثقيلة خلال العام المقبل تقريبًا. وأضاف أن أحد الآثار الجانبية لإفلاس "سبيريت" هو توفير مصدر للمواهب، حيث تواصل "أسنت" التوظيف بهدف إضافة 300 إلى 400 وظيفة جديدة لدعم أعمال تحويل P2F ونمو الصيانة الثقيلة.

من المتوقع أن يستغرق تحويل أول طائرة 777-300ER ما بين ستة إلى سبعة أشهر. وتخطط "أسنت" لإطلاق خط تحويل ثانٍ في العام المقبل. وأوضح كويريو أنه سيتم تشغيل الخطين بشكل متداخل ومستمر، مع نقل الخبرات الفنية من طائرة إلى أخرى عند الوصول إلى معدل التشغيل الكامل بعد اكتساب منحنى التعلم. وعند الوصول إلى معدل تشغيل الطائرة السادسة، سيتم تسليم ست طائرات سنويًا. في المجمل، تتوقع "أسنت" تنفيذ أكثر من 60 إلى 70 عملية تحويل P2F لصالح شركة IAI.

استعدادًا لأعمال التحويل، أطلقت "أسنت" في يناير 2024 برنامجًا للتدريب المهني في مجال الهياكل لمدة ثمانية أسابيع، حيث يتم إقران الطلاب بفنيي هياكل لاكتساب خبرة عملية في مصنع مارانا ومصنع IAI في تل أبيب. ويضم كل دفعة من 10 إلى 12 طالبًا، وقد تم تشغيل حوالي خمس دفعات حتى الآن. وقد أصبح بعض خريجي الدفعة الأولى قادة فرق.

حصلت "أسنت" أيضًا على شهادات جديدة لدعم أعمال تحويل P2F. فقد حصلت على شهادة ISO 9001، وتقدمت بطلب للحصول على شهادة AS9100 بناءً على طلب IAI. بالإضافة إلى ذلك، تعمل الشركة على الحصول على شهادة من إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) لدعم تحويل الطائرات المسجلة في الصين.

يهدف كويريو إلى زيادة الإيرادات القابلة للفوترة بأكثر من 50% بين عامي 2025 و2028، بفضل العملاء الجدد والاستثمارات المستمرة. وتعمل "أسنت" على توسيع قدراتها في مجال معدات الهبوط، من خلال إنشاء ورش عمل جديدة لطائرات عائلة إيرباص A320 وطائرات بوينغ 737، بهدف تقليل الاستعانة بمصادر خارجية وتقصير أوقات الدوران. كما تواصل الاستثمار في قدرات طائرات A330، بهدف أن تصبح مركز خدمة شامل.

تبني "أسنت" أيضًا مباني دعم إضافية، بما في ذلك ورش دعم ومكاتب للعملاء، بهدف تحديث جزء من مرافقها المتبقية التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية. ومن المتوقع أن يكتمل أحد هذه المباني خلال شهر، بينما سيتم الانتهاء من المبنيين الآخرين قبل نهاية العام.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com