أخبار ar.wedoany.com، أصدرت وزارة النقل الأمريكية في يونيو 2026 دعوة لتقديم طلبات للحصول على منح بقيمة إجمالية تبلغ 626.7 مليون دولار في إطار برنامج الشحن متعدد الوسائط والطرق السريعة ذي الأهمية الوطنية، مع إعطاء الأولوية للمشاريع التي تتجاوز تكلفتها الإجمالية 150 مليون دولار. تنقسم الدعوة إلى اتجاهين: يستخدم الاتجاه الأول أموال السنوات المالية 2023 و2024، ويهدف إلى تمويل مشاريع النقل البري مثل تطوير الطرق والجسور والموانئ وترقية السكك الحديدية للشحن؛ بينما يستخدم الاتجاه الثاني أموال السنة المالية 2026، وهو مخصص حصريًا لمشاريع مواقف المركبات التجارية. يشمل المتقدمون المؤهلون حكومات الولايات والحكومات المحلية وهيئات الموانئ والكيانات العامة الأخرى.
الموعد النهائي لتقديم الطلبات للاتجاه الأول هو 1 يوليو 2026، بينما الموعد النهائي للاتجاه الثاني هو 15 يوليو 2026. لم يتم الإعلان بعد عن نسبة توزيع الأموال بين الاتجاهين.
يقل حجم المنح البالغ 626.7 مليون دولار في هذه الجولة عن 1.55 مليار دولار التي مُنحت لـ 26 مشروعًا في إطار برنامج INFRA للسنة المالية 2022. يُعد الاتجاه الجديد المخصص لمواقف المركبات التجارية فئة غير مسبوقة في دعوات INFRA السابقة. يشير التحليل إلى أن إضافة اتجاه مواقف السيارات يعكس استجابة صانعي القرار لنقص أماكن استراحة سائقي الشاحنات، وهو أحد اختناقات سلسلة التوريد المتعلقة بالقوى العاملة، والذي أصبح أكثر وضوحًا منذ انقطاعات الشحن خلال فترة الجائحة. يشير تركيز التمويل على المشاريع التي تتجاوز تكلفتها الإجمالية 150 مليون دولار إلى أن الاستراتيجية الفيدرالية تهدف إلى الاستثمار في البنية التحتية التي تعالج الاختناقات الناجمة عن نمو حركة الشحن. أظهر تقرير صادر عن رابطة السكك الحديدية الأمريكية في مايو 2026 أن حركة الشحن متعدد الوسائط المرتبطة بالمنتجات الزراعية والكيميائية والصناعية والاستهلاكية قد شهدت نموًا، مما يشير إلى استمرار مرونة النشاط الاقتصادي الأساسي.
وفقًا للوائح وزارة النقل الأمريكية، تشمل مشاريع السكك الحديدية للشحن المؤهلة للحصول على المنح ترقية مرافق النقل متعدد الوسائط، وتحسين محطات النقل، ومشاريع سلامة المعابر المستوية، والبنية التحتية للسكك الحديدية المرتبطة بالموانئ. على عكس برنامج تحسين البنية التحتية للسكك الحديدية والسلامة الشامل، يمول برنامج INFRA حصريًا المشاريع متعددة الوسائط ذات الأهمية الوطنية والتكلفة الفردية العالية، حيث يُعد الحد الأدنى لحجم المشروع البالغ 150 مليون دولار سمة بارزة لا تتوفر في معظم برامج تمويل السكك الحديدية الأخرى. لم يتم الإعلان بعد عن تاريخ الإعلان عن جوائز المنح.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
