أخبار ar.wedoany.com، بعد اختبار السرعة المتخصص الذي أجراه المركز الوطني الصيني لفحص واختبار جودة الدراجات النارية (تشونغتشينغ) وتوثيق كاتب العدل العام لمكتب توثيق مقاطعة تشجيانغ بمدينة هانغتشو، أكملت دراجة V4 SR-RR النارية التابعة لشركة تشجيانغ تشونفنغ دونغلي المحدودة (CFMOTO) اختبار السرعة القصوى في 15 يونيو 2026 في ميدان اختبار السيارات الشامل التابع لشركة تشونغجياو في شانغراو بمقاطعة جيانغشي، حيث بلغت السرعة القصوى المقاسة 315.82 كم/ساعة، محققة بذلك رقماً قياسياً جديداً لأعلى سرعة للدراجات النارية المصنعة محلياً. وبهذا الإنجاز، أصبحت الصين رابع دولة في العالم بعد إيطاليا واليابان وألمانيا تتمكن من تطوير دراجة نارية ذات إزاحة أسطوانات لترية تتجاوز سرعتها القصوى 300 كم/ساعة.
تأسست شركة تشجيانغ تشونفنغ دونغلي المحدودة (603129.SH) في عام 1989، ويقع مقرها الرئيسي في هانغتشو بمقاطعة تشجيانغ. وهي شركة متخصصة في البحث والتطوير والتصنيع والمبيعات للدراجات النارية ذات الإزاحة الكبيرة ومركبات التضاريس الوعرة والمكونات الأساسية الداعمة لها. تم إدراجها في بورصة شنغهاي للأوراق المالية في عام 2017، وتحتل باستمرار المرتبة الأولى في صادرات مركبات التضاريس الوعرة بين العلامات التجارية الصينية لسنوات عديدة، وتنتشر أعمالها في أكثر من 100 دولة ومنطقة.
دراجة V4 SR-RR التي سجلت الرقم القياسي للسرعة مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 997 سم³ بزاوية 90 درجة ومبرد بالماء، تم تطويره بالكامل ذاتياً بواسطة تشونفنغ دونغلي، مع سرعة دوران قصوى تبلغ 15000 دورة في الدقيقة، وقوة قصوى تبلغ 157 كيلوواط (أكثر من 210 حصان)، ويبلغ الوزن الجاف الإجمالي للدراجة حوالي 180 كجم، ونسبة الوزن الجاف إلى القوة تبلغ 0.86 فقط، مما يجعلها تضاهي أفضل السيارات الخارقة العالمية. حصل هذا المحرك على أكثر من 40 براءة اختراع ذات صلة، وتم تطويره بشكل أصلي ومستقل بدءاً من المكونات الأساسية وصولاً إلى التكامل النظامي. تصل نسبة التصنيع المحلي للدراجة بأكملها إلى أكثر من 90%، وتتجاوز نسبة التصنيع المحلي للمكونات الأساسية 80%. كما تم تجهيز V4 SR-RR بتقنية العمود المرفقي العكسي المستمدة من سباقات MotoGP، وهي المرة الأولى التي تُطبق فيها هذه التقنية على دراجة نارية صينية الصنع، مما يساعد بشكل فعال على منع رفع المقدمة عند الانطلاق وتحسين المرونة في المنعطفات. كما تم تجهيز الدراجة بنظام جناح هوائي تكيفي نشط يتم التحكم فيه إلكترونياً، يمكنه ضبط الزاوية تلقائياً حسب السرعة، مما يقلل مقاومة الهواء بنسبة 12% عند التسارع ويزيد الضغط على العجلة الأمامية بنسبة 45% عند السرعات العالية.
تم إجراء هذا الاختبار في ظروف رياح معاكسة، حيث تم تحقيق سرعة 315.82 كم/ساعة في الجولة الأولى، بينما بلغت السرعة المقاسة في الجولة الثانية 308.8 كم/ساعة. ونظراً لاستمرار قوة الرياح في الموقع، تم إنهاء الاختبارات اللاحقة لأسباب تتعلق بالسلامة، واعتماد نتيجة الجولة الأولى كرقم قياسي رسمي للسرعة القصوى. سجل هذا الرقم السائق "دو بانغ"، بينما تجاوز سائق اختبار آخر هو "هوانغ شي تشاو" حاجز 300 كم/ساعة في نفس اليوم. دراجة V4 SR-RR التي حطمت الرقم القياسي هي نموذج هندسي أولي للإنتاج التجاري، وليست نسخة خاصة حصرية أو معدلة للسباقات الاحترافية، وتمثل قمة التكنولوجيا الصينية في الدراجات النارية التي تعمل بالوقود. صرح تشن تشي يونغ، نائب رئيس شركة تشونفنغ دونغلي، بأن هذا الاختراق في السرعة يمثل علامة على التحول الرسمي للدراجات النارية الصينية من دور المطارد التكنولوجي إلى دور القائد، وأن العلامات التجارية الصينية بدأت تشارك بعمق في تشكيل هيكل صناعة الدراجات النارية عالية الأداء العالمية وتعيد تشكيله.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
