مبدأ موافقة جمعية لويدز للتسجيل على التصميم المفاهيمي لسفينة نقل السيارات التي تعمل بمفاعل الملح المنصهر

أخبار ar.wedoany.com، منحت جمعية لويدز للتسجيل وجمعية الملاحة الأمريكية موافقة مبدئية على تصميم سفينة نقل السيارات التي تعمل بمفاعل الملح المنصهر ونظام دفع سفينة الشحن التي تعمل بالطاقة النووية على التوالي. يركز التصميمان على دمج المفاعل، واستقرار السفينة، والتصميم الآمن، والامتثال التنظيمي، مما يوفر مسارًا جديدًا لخفض الانبعاثات في قطاع الشحن واستكشاف السفن التجارية التي تعمل بالطاقة النووية في المستقبل.

الموافقة المبدئية هي إجراء رمزي تقوم خلاله جمعية التصنيف بمراجعة تصميم السفينة الجديدة أو تقنيتها، وتأكيد امتثالها للوائح الدولية ومعايير السلامة، وهي الخطوة الأولى نحو بناء السفينة الفعلي.

أعلنت جمعية لويدز للتسجيل (Lloyd's Register) أنها تتعاون مع شركة هيونداي للصناعات الثقيلة، وشركة إتش دي للصناعات البحرية والهندسة البحرية الكورية (HD KSOE)، وشركة هيونداي جلوفيس، وشركة جي-مارين سيرفيس، ومعهد كوريا للطاقة الذرية (KAERI) في مشروع تطوير مشترك يهدف إلى استكشاف تركيب مفاعلات معيارية صغيرة متقدمة على سفن نقل السيارات والشاحنات البحتة.

يركز هذا البحث على كيفية دمج مفاعل الملح المنصهر في سفن نقل المركبات الكبيرة من الناحيتين المادية والتشغيلية. يغطي البحث الترتيب الداخلي والعزل لأنظمة المفاعل، ومتطلبات التدريع، بالإضافة إلى تأثيرها على تخطيط سطح عنبر الشحن وقدرة نقل المركبات. كما تم تحليل تأثير وزن المفاعل وموقعه على استقرار السفينة وزاوية ميلها الطولي. قام الشركاء أيضًا بتقييم تكوينات نظام الدفع وخطط نقل الطاقة، ومقارنتها بالمرونة التشغيلية لسفن نقل السيارات والشاحنات التقليدية التي تعمل بالوقود، والتي غالبًا ما تخضع طرق تجارتها وموانئ توقفها لقيود صارمة.

قامت شركة هيونداي للصناعات الثقيلة وشركة إتش دي للصناعات البحرية والهندسة البحرية الكورية بإجراء التصميم المفاهيمي للسفينة ومراجعة التقنيات الرئيسية، بينما قدمت شركة هيونداي جلوفيس، بناءً على خبرتها في تشغيل سفن نقل السيارات الكبيرة، إجراءات لضمان مرونة تشغيلية مستقرة والتعامل مع العوامل البيئية التشغيلية الفعلية في الموقع. قامت شركة جي-مارين سيرفيس، من منظور إدارة السفن، بمراجعة العناصر اللازمة للتشغيل الفعلي مثل السلامة على متن السفينة، وقابلية الصيانة، ودعم الطاقم، والموثوقية التشغيلية طويلة الأجل. بينما تولى معهد كوريا للطاقة الذرية، بصفته هيئة تطوير التكنولوجيا النووية، مسؤولية مراجعة تقنية مفاعل الملح المنصهر. قادت جمعية لويدز للتسجيل أعمال تحديد المخاطر وتقييمها الأولي، مع التركيز بشكل خاص على الواجهات بين أنظمة السفينة الحالية والمفاعلات الصغيرة، بالإضافة إلى القيود المتعلقة بالتطبيق البحري للتكنولوجيا النووية.

صرح سونغ-غو بارك، رئيس جمعية لويدز للتسجيل لمنطقة شمال شرق آسيا، أنه على الرغم من أن الدفع النووي لا يزال في مراحل التطوير المبكرة، إلا أن هذا المشروع يظهر أهمية بناء الفهم التقني الآن لدعم التطورات المستقبلية. إن إثبات الجدوى في مرحلة التصميم المفاهيمي هو خطوة قيّمة إلى الأمام، خاصة في مجالات تحسين الحمولة، واستقرار السفينة، والتصميم الآمن المتكامل.

أفاد معهد كوريا للطاقة الذرية أنه، بالنظر إلى المستقبل، تخطط المؤسسات المشاركة لمواصلة مراجعة تقنيات الدفع للجيل القادم من السفن، واستكشاف السبل بشكل مشترك لضمان سلامة السفن التي تعمل بالطاقة النووية، وقابليتها للتشغيل، والامتثال التنظيمي.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com