شركة Webuild الإيطالية تنجز حفر نفق بطول 2.7 كيلومتر وتطلق أعمال حفر نفق بطول 3.8 كيلومتر

أخبار ar.wedoany.com، تواصل شركة Webuild تحقيق تقدم في مشروع ازدواج خط السكك الحديدية بين ميسينا وكاتانيا، حيث أتمت حفر نفق "سكاليتا" بطول 2.7 كيلومتر، وبدأت في آن واحد أعمال حفر نفق "ليتوياني" بطول 3.8 كيلومتر. ويأتي هذان النفقان ضمن خطة نقل مسار خط السكك الحديدية الساحلي الأيوني إلى الداخل لمسافة تقارب 43 كيلومترًا.

تهدف خطة تحديث خط السكك الحديدية بين باليرمو وكاتانيا وميسينا إلى تقليص زمن الرحلة بين باليرمو وكاتانيا بنحو 60 دقيقة، وبين ميسينا وكاتانيا بنحو 30 دقيقة. يشمل الجزء الممتد من جامبيلييري إلى فيوميفريدو أنفاقًا متعددة وجسورًا علوية ضخمة، بالإضافة إلى محطة تحت الأرض سيتم إنشاؤها مستقبلًا في مدينة تاورمينا. تغطي الخطة مسارًا مطورًا يبلغ طوله حوالي 43 كيلومترًا، يمر معظمه عبر أنفاق في تضاريس جيولوجية معقدة ضمن ممر تين-تي القياسي الاسكندنافي-المتوسطي.

تتضمن سلسلة التوريد الخاصة بالمقاول الرئيسي Webuild حوالي 7,500 شركة، بينما تدير العمليات شركة RFI/FS Italiane. وقد تم الانتهاء حاليًا من نفق "سكاليتا"، وبدأ حفر نفق "ليتوياني"، بينما لم يُعلن بعد عن موعد الانتهاء من الخطة بأكملها.

خلال الفترة 2024-2025، لم تُسجل عقود مماثلة لأجزاء من أنفاق السكك الحديدية في جنوب إيطاليا بقيم قابلة للمقارنة المباشرة. ومع ذلك، توجد تدخلات أخرى ضمن ممرات تين-تي في شبه الجزيرة الإيطالية ذات نطاق مماثل، مثل خط تيرزو فاليكو دي جيوفي عالي السرعة/عالي السعة (بطول حوالي 53 كيلومترًا من الخطوط الجديدة، معظمها أنفاق)، باستثمارات إجمالية تتجاوز 8 مليارات يورو (المصدر: وزارة البنية التحتية والنقل الإيطالية، 2023). تدير Webuild في الوقت نفسه آلتين لحفر الأنفاق (TBM) – "ليتيريا" في نفق "سكاليتا" و"أليسيا" في نفق "ليتوياني" – مما يعكس استمرار نمط الإنتاج الذي اتبعته الشركة في مشاريع أخرى. في مشروع تيرزو فاليكو، قامت Webuild (المعروفة آنذاك باسم ساليني إمبريجيلو) بتشغيل عدة آلات TBM في وقت واحد لتسريع الحفر في الصخور المتفككة. يتميز مشروع صقلية بأن آلة TBM "أليسيا" أعيد تموضعها وإعادة ضبطها من قطاع سابق لتقليل تكاليف النقل، مع ضرورة إعادة معايرة دقيقة للظروف الجيولوجية. وعلى النقيض، تستخدم مشاريع منافسة مثل نفق برينر الأساسي في جبال الألب آلات TBM مصنعة خصيصًا لكل قطاع، مما يحسن تصميم رأس القطع بتكلفة رأسمالية أولية أعلى (المصدر: BBT SE، 2024). لم تُنشر القيمة الإجمالية لعقد الجزء الممتد من جامبيلييري إلى فيوميفريدو، ولا المعالم التفصيلية للإنجاز، ولا بيانات التكلفة لكل كيلومتر وقت الإصدار.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com