شركة "سنيلتوجيت" السويدية تطلق خط قطار مباشر من مالمو إلى أوسلو

أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة "سنيلتوجيت" (Snälltåget) في 19 يونيو 2026 خطًا جديدًا للسكك الحديدية لنقل الركاب عبر الحدود، يربط بين مالمو وجوتنبرج في السويد وأوسلو في النرويج، بأسعار تبدأ من 149 كرونة سويدية (حوالي 13.7 يورو) للتذكرة الواحدة. تعمل الخدمة يوميًا، حيث تنطلق من محطة أوسلو المركزية (Oslo S) بعد الظهر، ومن محطة مالمو المركزية (Malmö C) في الصباح، مع توقف في كل من فاريبيري، هالمستاد، هلسينجبورج، ولوند. في مالمو، يمكن للركاب الانتقال مباشرة إلى قطارات الليل التي تديرها نفس الشركة والمتجهة إلى كوبنهاجن وهامبورج وبرلين.

تعمل الخدمة يوميًا في كلا الاتجاهين، باستخدام عربات سكك حديدية حديثة مزودة بعربة مطعم، مما يوفر رحلة مباشرة دون تغيير بين العاصمة النرويجية وجنوب غرب السويد. يتكامل الخط في مالمو مع شبكة قطارات الليل الحالية لشركة "سنيلتوجيت"، مما يشكل مسار حجز واحد من أوسلو عبر هامبورج إلى برلين. تشمل التذكرة حجز المقعد الإلزامي، ويمكن لحاملي تذكرة "إنتررايل" (Interrail) استخدام الخدمة بعد دفع رسوم الحجز الإضافية. لا يتطلب المشروع بناء أي بنية تحتية عامة جديدة، حيث يستخدم المشغل المسارات الحالية على محور أوسلو-جوتنبرج-مالمو، وتتحمل شركة "سنيلتوجيت" المخاطر التجارية بالكامل. لم يتم الكشف عن القيمة الإجمالية للمشروع، ويشمل الأطراف المشاركة شركة "سنيلتوجيت" (كمشغل)، بالإضافة إلى هيئتي "ترافيكفيركيت" (Trafikverket) و"بان نور" (Bane NOR) (المفترض أنهما جهات مانحة للوصول إلى البنية التحتية).

تضيف خدمة "سنيلتوجيت" خيارًا ثالثًا رئيسيًا للسكك الحديدية عبر الحدود في هذا الممر، الذي سيطرت عليه تاريخيًا كل من السكك الحديدية السويدية (SJ) والنرويجية (Vy). ومع ذلك، فإن ملف المخاطر لهذا المشروع يختلف اختلافًا جوهريًا عن المبادرات الحكومية الأخيرة. خفضت الهيئة التشريعية السويدية في عام 2025 أولوية الاستثمار في خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة التقليدية، وأعادت توجيه الأموال نحو مشاريع الطاقة النووية، مثل خطة "فاتنفال" (Vattenfall) لمفاعلات "رولز رويس إس إم آر" (Rolls-Royce SMR) (المصدر: مجلة "غلوبال بانكنغ آند فاينانس" (Global Banking and Finance)، 2026). وعلى النقيض من ذلك، فإن إطلاق هذه الخدمة الخاصة المفتوحة الوصول لم يتطلب أي تمويل عام. ضمنت الحكومة السويدية استمرار تشغيل عبارة السكك الحديدية بين ترلبورج (Trelleborg) وروستوك (Rostock) حتى 31 ديسمبر 2031، مع الإبقاء عليها صراحةً كخط احتياطي للربط الثابت عبر مضيق أوريسند (المصدر: MarineLink، 2026). تشمل الخطوط الخاصة المماثلة في المنطقة خدمة "فليكسترين" (Flixtrain) بين ستوكهولم وجوتنبرج (2021)، والتي لا تزال محلية، والخدمة الموسمية لشركة "ريجيو جيت" (RegioJet) بين التشيك وكرواتيا، لكن أياً منهما لم يحقق هذا المستوى من التكامل الدولي بين الشمال والجنوب.

من خلال ربط شبكة قطارات الليل في مالمو، بنى المشغل ممرًا متكاملًا رأسيًا من منطقة الشمال الأوروبي إلى أوروبا الوسطى، وهو ما لم تحققه شركات السكك الحديدية الحكومية القائمة بعد بمنتج تذكرة واحدة. من المتوقع أن يضغط سعر التذكرة المبدئي البالغ 149 كرونة سويدية على أسعار الرحلات الجوية القصيرة في مثلث أوسلو-جوتنبرج-كوبنهاجن. كما قد تكون مرونة هذه الخدمة عاملاً في حالات الإغلاق الطويل لجسر أوريسند، وهو السيناريو الذي توقعه بوضوح أحدث عقود عبارات السكك الحديدية السويدية (المصدر: اتفاقية "ترافيكفيركيت"/"ستينا لاين" (Stena Line)، 2026).

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com