أخبار ar.wedoany.com، أدرجت شركة راينميتال البريطانية (Rheinmetall UK)، المتعاقدة الدفاعية البريطانية، تقنية التصنيع الإضافي ضمن عمليات التصنيع الأساسية لمشروع دبابة القتال الرئيسية "تشالنجر 3" (Challenger 3). وكشفت الشركة عن تركيب طابعة Ignite ثلاثية الأبعاد من شركة miniFactory الفنلندية في منشآتها الإنتاجية، وهي منصة بثق بوليمر صناعية كبيرة الحجم، تُستخدم لتصنيع مكونات الأنابيب المعقدة لهذه الدبابة.
تُعد "تشالنجر 3" الجيل الرابع من دبابات القتال الرئيسية البريطانية، ويتم تطويرها بالتعاون بين شركة راينميتال البريطانية وشركة بي أيه إي سيستمز (BAE Systems). وعلى عكس مشاريع المركبات العسكرية السابقة التي كانت تلبي احتياجات الأنابيب باستخدام تقنيات تشغيل الصفائح المعدنية، تتطلب هذه الدبابة المطورة، نظراً لاعتمادها على هيكل جديد، أنابيب أكثر تعقيداً. ورغم أن الشركة كان بإمكانها اللجوء إلى القولبة بالحقن أو القولبة الدورانية لإنتاج مكونات أنابيب أكثر إحكاماً، إلا أن هذه الأساليب تواجه تحديات من حيث التكلفة والمهل الزمنية بسبب انخفاض حجم إنتاج مشروع الدبابة، كما أنها تقيد الشركة المصنعة بتصميم محدد دون مرونة كافية لإجراء تغييرات لاحقة.
بعد دراسة شاملة، أصبح التصنيع الإضافي الخيار المفضل للشركة. تتيح هذه التقنية إنتاجاً اقتصادياً بكميات صغيرة دون الحاجة إلى قوالب، وتسهل إجراء تغييرات في التصميم دون زيادة كبيرة في التكاليف. بعد استكشاف عمليات مختلفة مثل نمذجة الترسيب المنصهر (FFF)، والتلبيد الانتقائي بالليزر (SLS)، والطباعة الحجرية المجسمة (SLA)، استقرت راينميتال في النهاية على تقنية FFF، نظراً لانخفاض تكاليفها الرأسمالية، ومتطلبات السلامة والتدريب المحدودة، واستيفائها لمتطلبات الأداء.
تعددت أسباب اختيار الشركة لطابعة miniFactory Ignite، ومنها: قدرة نظام FFF على معالجة المواد عالية الحرارة مثل ULTEM 9085 اللازمة لمكونات الأنابيب؛ ونظام المواد المفتوح الذي يسمح لراينميتال بشراء المواد الخام بكميات كبيرة من موردين تختارهم بنفسها؛ وحجم البناء الكبير الذي يبلغ 600 × 400 × 400 ملم، مما يتيح الإنتاج بكميات ويساعد في تحقيق الجدوى الاقتصادية. بالإضافة إلى ذلك، كانت عوامل السلامة، وتوفر الدعم المحلي في بريطانيا، والقدرة التنافسية لتكلفة الآلة من الاعتبارات الرئيسية.
منذ تركيب هذه الطابعة، نجحت شركة راينميتال البريطانية في تطبيق تقنية التصنيع الإضافي في تصنيع الأنابيب المعقدة. وأوضح جوليان رايت (Julian Wright)، مدير المشاريع التقنية في الشركة، أن التصنيع الإضافي أصبح الآن الحل الأساسي لتصنيع الأنابيب في مشروع "تشالنجر 3"، مما يتيح تكرارات سريعة في التصميم، وإنجاز تغييرات التصميم وإنتاج قطع الغيار في غضون يوم واحد. وإلى جانب توفير التكاليف، تحقق هذه التقنية فوائد أكبر من خلال تقليل مخاطر المشروع، وتحسين التدفق النقدي عبر الإنتاج حسب الطلب، والتحسين المستمر للمنتج وعملية التصنيع.
علق ريكو هيتارينتا (Riku Hietarinta)، كبير مسؤولي التطوير في شركة miniFactory، قائلاً إن النجاح لا يكمن في الطابعة بحد ذاتها، بل في أن التصنيع الإضافي يُحدث قيمة قابلة للقياس في إنتاج هذا المشروع الدفاعي البريطاني المهم. وتعكس هذه الحالة الأهمية المتزايدة للتصنيع الإضافي في المجال الدفاعي، خاصة في ظل الاتجاه الذي يسعى فيه المصنعون إلى تعزيز مرونة وكفاءة سلاسل التوريد. وتتجلى هذه الاتجاهات أيضاً في عدة حالات حديثة، بما في ذلك استخدام البحرية الأمريكية للتصنيع الإضافي لاستبدال الأجزاء المتقادمة في الغلايات، واستخدام أستراليا للطباعة ثلاثية الأبعاد لسد فجوات توريد قطع غيار الغواصات، وخطط القوات الجوية الأمريكية لتركيب شفرات دقيقة مطبوعة ثلاثية الأبعاد في أسطول طائراتها C-17 بأكمله.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
